第90章 人民需要什么，我们五菱就造什么！（加更） (第3/3页)
，产能控制方面随意得多。
完全可以囤积一大批车，然后一口气推送到各大城市的经销门店。
配置和价格，他们内部也安排好了。
首批上市，分别有一个高配，和一个低配车型。
高配车型定价四万八千八，配置同样是180km的续航。
而低配车型定价三万九千八，配置是100km的续航。
值得一提的是，高配车型搭载了20kw的直流快充口，和倒车雷达影像功能，只是那个倒车影像屏幕并不大，只有6.9寸大小。
也就是比那种超大全面屏手机，还要稍微大一点的尺寸，相比星辰汽车的八寸娱乐大屏要小了一圈。
就这样——五菱的开发人员还在骂。
这星辰汽车实在是太不当人。
五万块不到的小车，你配倒车影像？到底是什么意思！什么居心？！
加上直流快充，这个成本完全超出了他们以往对这个车型的定位，只能从其他地方偷工减料了。
但即使内心不爽，也只能加了。
五菱内部的团队还没蠢到那一步。
既然要做竞品，对方该有的配置你也得有，市场竞争有时候就是这样，有人开头了，那后面的就只能选择跟进。
平时大家都很有“默契”的，把倒车影像这种高科技配置，死死控制在加价范围内。
也就是低价位车型，你必须买中配，或者花钱选装，给车企额外挣一笔利润才行。
但这个新来的，他不讲武德啊。
没礼貌的家伙……
一点也不懂得遵守行业潜规则。
至于直流快充，更是不能省了，否则在限牌城市就相当于移动路障，根本卖不动。
至于低配车型，就有讲究了。
别看三万九千八这个价格很厚道。
实际续航比星辰mini的入门款少了20公里，节省了不少电池的硬性成本。
另外，在这款低配车型上，他们既没有标配直流快充，也没有给倒车影像和屏幕，只给了个收音机配置。
虽然价格低，但减配的东西多啊，单车毛利润可比高配高多了。
五菱这边的想法很简单，高配的五菱mini ev，推出来作为主打款，和星辰mini打擂台，然后利用更好的宣发和产能优势，将对方打败。
而低配车型，要把门槛拉得更低，在星辰汽车门店覆盖率不够的城市大力投放，趁对方交付网络还不完善的时候，狠狠地大力收割下沉市场的订单量。
到时候。
他们五菱mini ev全渠道发力，才是微型车市场真正的王！！
“最关键的还是这条宣传语，等一周后会随着五菱mini ev一起上市，那场面，啧……”
想到这口号宣发出去，可能会造成的传播度轰动效果。
姜泽内心忍不住有点小激动！！
……