第524章 梦舟飞船进入月球轨道，电影《独行月球》上映 (第2/3页)
第二年我们才发射第一颗人造卫星。】
【没想到几十年的时间我们就赶上来了。】
【其实不是几十年，而是几千年，我们想登月想了几千年了。】
【确实，自古以来……】
“小时不识月，呼作白玉盘。”
这句古诗出自李白的《古朗月行》，距离现在已经有一千多年的历史了。
仰望夜空，皎洁的明月是地球唯一一颗天然卫星，两者的平均距离大约为38万公里。
月球的独特性在于与地球关系密切，揭示月球奥秘对研究地球自身和宇宙起源有极大帮助。
月球上没有大气层、磁场微弱、没有光污染，也是进行外太空科学观测的天然“实验室”，更是探索火星等更远星球的最佳中转站。
重大航天工程能够充分激发科学创新，有效牵引技术进步，造福国计民生。
有人测算过，航天工程投入产出比是1∶15，也就是投入1元能产出15元的效益。
不论是天宫空间站建设还是探月工程、北斗工程等，都带动了大量尖端工艺、先进材料、智能制造等产业崛起，成果广泛应用于各行各业。
人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。
选择什么路线飞、分哪几个阶段飞，考验着勇气、智慧和技术。
老中的载人登月计划是采用两枚重型长征十号运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道。
然后以嫦娥五号和六号的无人采样返回技术磨练出来的月球轨道对接技术，让载人飞船和月面着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。
随后月面着陆器制动下降并着陆于月面预定区域，航天员登陆月球开展科学考察与样品采集。
完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
这个一系列流程目标明确，路线清晰，充满挑战。
首先就是运载能力得强，火箭得大。
就像驾驶汽车行驶到不同地点，因为距离不同，消耗的燃料不同。
飞到400公里的近地轨道和飞到38万公里的月球相比，火箭的动力系统截然不同。
经科学论证，瞄准地月转移轨道，火箭发射载荷的能力应不小于27吨。
之前的时候盘点老中现役主力火箭家族，虽功勋卓著，却难以担此重任。
即便是现役最大推力火箭，长征五号的地月转移轨道运载能力约8吨，距离载人登月所需的27吨级能力仍存在差距。
研制具备大质量深空轨道投送能力的全新火箭平台成为必然选择。
长征十号系列运载火箭应运而生。
载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多。
确保登月航天员生命安全和任务成功，要求火箭具备远高于一般火箭的可靠性与故障应对能力。
同时，两枚重型长征十号运载火箭需按设计时序先后发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，确保后续环月交会对接的可行性与效率，这就要求火箭具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
此外，还要兼顾多任务构型适应性。
火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭实行两种构型设计，既有重型登月火箭，也有光杆近地型。
也就是时间紧任务重，所以就从长征五号火箭的基础上研发了长征十号火箭。
要不然研发老中之前计划的长征九号火箭，或者是路云计划的10.6米直径超级火箭，只需要一发火箭就可以把载人飞船和登月舱一块送上去。
而载人登月计划有了新火箭，飞船也得新。
既要承受住新一代火箭的巨大推力、拥有更强的轨道机动能力，又要提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命保障能力，新一代载人飞船“梦舟”被寄予厚望。
它更大更强，从神舟飞船的三舱结构变成两舱结构，更紧凑。
与神舟飞船发射中“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的模式不同，梦舟飞船接到火箭逃逸指令后自己负责逃逸和救生，承担逃逸系统抓总职能。
一旦发生紧急故障，梦舟飞船能将载有航天员的飞船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员安全返回地面。
而通过这次的无人绕月试飞，梦舟飞船完成得非常好，只要能安全地返回地球，那它就具备了载人绕月的资格。
等之后到了月球，面对月球极端
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