第250章 谁说“被研究”就不是参与科学研究呢？ (第2/3页)
像太空了。
用来实施这种旅游的飞机有毛子的“米格-25”和“米格-31”高性能战斗机。
这些飞机能飞到24公里以上的高度，乘坐它们旅游的每张票价约为1万美元。
这两种基本上就是体验，所有人都不认为购买这两种服务的人是航天员。
甚至都不算“太空游客”。
而亚轨道飞行就比较厉害了，它其实也算是某种抛物线飞行，只是抛的比较高，直接抛出了100公里卡门线。
理论上来说，过了距离地面100公里高的卡门线就算太空了。
相关的火箭或飞行器会在接近卡门线的时候关闭发动机，然后靠着惯性冲过卡门线，最后再着陆到地面，而在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。
这种飞行的价格约为每人每次几十万美元。
此时的乘客过了最低的“太空卡门线”，并且又能体验几分钟时间的失重，还能看到非常圆的地球曲率和漆黑的太空，所以也有人说他们也算是航天员了。
真正的轨道级太空旅游就不用说了，几千万美元去太空待几天，甚至能进入国际空间站。
本来这一类的“太空游客”有不少人觉得可以算航天员，但是当那些亚轨道飞行的游客们也开始嚷嚷自己是航天员的时候，大众就把“太空游客”也一块踢出了航天员范畴。
太空游客：“F@#&*@！！！”
但这一世，路云要给“太空游客”正名了！
天宫空间站大概率是不会让“太空游客”进去添乱的，所以基本上“太空游客”就是在“木鸢号”里待几个小时就返回地球了。
这没关系，因为当年老美第一个进入太空的宇航员也是进行了3圈轨道飞行，历时4小时55分钟。
这跟“木鸢号”的初期太空旅游规划时间是一样的。
别管之前训练多长时间吧，你老美的人在轨道上飞3圈算航天员，我“木鸢号”上的乘客在轨道上飞3圈就不算航天员？
要说没有做什么实验吧，早期航天员就是牢牢地在椅子上“绑着”，他们能做什么实验？
等到“木鸢号”进入太空之后，乘客们可是能解开安全带在舱室里飞一飞活动活动的。
尤其是在舷窗处跟地球、跟
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