第122章 改发动机很简单 (第2/3页)
来！而且，林老还专门给他协调了飞机。
原本以为能在飞机上睡一会儿，没想到……林老让他写一份详细的报告，下飞机的时候，交给某某人带回来，于是乎，他在飞机上也不得安宁，好容易回来了，还想睡个囫囵觉，又被二系派人给叫了过来。
“三水啊，咱们知道你困，这法国人很快就到了，所以，你先给咱们说说思路，等你安排完了咱们的工作，你就可以睡去了……”
“这个嘛，也很简单，首先，就是在两级压气机的基础上，再增加一级，法国佬的航空发动机，压比都低得可怜，这阿赫耶发动机的压比是多少来着？”
“8比1.”周定随口说道。
“同时期，美国的黑鹰直升机上使用的T700发动机，压比是15！”秦淼说道：“这么落后的发动机，必须得改进！”
压比，就是压气机的排气压力和进气压力的比值，这个数值越高，就代表发动机能吸进来的空气越多，自然热效率也就越高。
美国佬的T700，使用了六级压气机，才达到了15的增压比，法国佬倒是够简单，只用了两级，这压比当然低了！
法国佬的幻影2000，被吹得神乎其神的战斗机，使用的发动机也相当鸡肋，单转子的M53压比低，油耗高，被称为涡扇中的涡喷。
现在，秦淼提出来的第一个建议，就是增加一级压气机！
“这……怕是得对发动机进行大改啊。”
“没错，所以要原始设计资料啊，只要资料到手，法国佬想走就走，咱们自己继续研制！”
“还有吗？”
“还有就是提升涡轮前温，咱们不是有空心冷却的叶片技术吗？只要用上去，提高个五十度没问题，甚至能提升一百度，这发动机的功率，不就能再增加一大截了？”
航空涡轮发动机的原理很简单，前面是压气机，把空气吹进来，进入燃烧室，燃料喷射进去，和空气混合燃烧，形成高温高压气体，向后推动涡轮旋转，然后涡轮带动前面的压气机旋转，从而形成闭环。
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