第一卷 第215章 图-160、安-124，打包带回 (第2/3页)
，甚至可以帮助你们建立生产线，转让相关技术。”
李干动心了。
光是买，对喜欢自己掌握技术自己搞的东大来说，吸引力不大。这种吞金兽的后续后勤维护成本太他妈高了，老毛子也不是好相处的，他们肯定会想方设法让客户出血。
但是如果能转让技术，那就另当别论了。
李干问，“你们想卖多少钱？”
乌斯季诺夫没有直接回答，而是说，“李干同志，请移步会客室详谈。”
一行人便走下飞机，乘坐嘎斯吉普车前往办公区的会客室那里。那里已经进行了非常隆重的布置，两国的国旗摆在那里，规格是国家级的。
这还是李干第一次在这么正式的场合进行双边会谈。
针对图-160，乌斯季诺夫开出了1亿美元的单价，而图-22M3则是7000万美元的单价。
转让技术的前提是，一次性采购70架。
李干当即道，“这个价格、这个条件是不能接受的。”
乌斯季诺夫说，“可以谈。”
李干摇头道，“即便包含转让技术，70亿美元都是一个极为高昂的价格。”
“上将同志，你应该知道，我们有研发战略轰炸机的能力，图-160也好，图-22M3也罢，不是唯一选择。”
乌斯季诺夫说，“李干同志，请说说你的条件。”
李干干脆利落地说道，“我们可以按照1亿美元的单价采购12架图-160，另外再支付3亿美元的专利技术转让费。”
“这个条件，是我们不能接受的。图-160的研发经费，已经投入了超过10亿美元。”乌斯季诺夫摇头说。
李干摊手笑道，“那就没有继续往下谈的必要了。”
乌斯季诺夫的眉头皱了起来，这个路数和他预设的情况相差太多了。
根据他们判断，东大是非常需要战略轰炸机的，很难抵挡得住引进图-160这个巨大诱惑。
李干的态度，是谈判策略呢，还真的是对图-160无感？
乌斯季诺夫一下子没了主意。
出乎意料的是，李干不再就引进图-160、图-22M3这件事情继续谈，而是转而提到了远在基辅那边的安东诺夫设计局。
他说，“上将同志，我们还想去基辅的安东诺夫设计局看一看，还请提供方便。”
乌斯季诺夫一愣，说，“当然没有问题，我国九大设计局全部对东大兄弟开放，这是总统定下来的。”
“事不宜迟，现在就出发。”李干笑着说。
乌斯季诺夫犹豫了一下，最终没有再提图-160的事，不过，他决定亲自陪同李干和考察团前往基辅。
不买战略轰炸机，买运输机也行，有得是好东西。
基辅距离喀山才一千多公里，运-10专机只用了两个小时，就降落在了安东诺夫机场。
这是安东诺夫飞机制造厂的机场，降落的时候，李干就看到那一排停机位上停满了安-124战略运输机。
李干不由咽了咽口水。
大型军用运输机研发很顺利，也就是运-20项目，随着有机会从苏联获得大型运输机技术，项目推进速度会更快。
此前，东大技术人员对C-17有了非常深入的研究，也得到了部分技术。
现在，李干的任务是，想办法引进苏联的大型运输机技术。
如此一来，两者一结合，运-20项目的技术起点会很高。
和战略轰炸机相比，大型运输机技术更加迫切。
运-10的主要领域是民航客运、高价值商品货运，在军用领域，改成加油机、预警机、电子侦察机这一类特殊用途的飞机来用，还算合适。
可是，运-10是无法当做运输机来使用的，因为其采用的是窄体机身设计，而且没有大型货仓门。
在远景规划来，东大军用运输机要建成由战术运输机、战略运输机、超大型洲际运输机组成的军用运输体系。
当前，东大正在研制的大型运输机和C-17是同一个量级的，即最大起飞重量270吨，最大载重80吨。
而超大型洲际运输机还是空白的，即对标安-124、C-5这两种军用运输机的型号。
安-124刚刚服役，是全新型号的飞机。
而C-5运输机早在1970年就服役了，在一些设计上，安-124是优于C-5的。
两者的性能数据差不多，最大起飞重量都是4
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