第一卷 第206章 东大的全球鹰，歼-20首飞 (第2/3页)
真容，第一次见到这种飞机的领导，全都瞪大了眼睛。
棱角分明、机身有点偏，如果说歼-10外形优美而柔和，那么这架飞机就是硬汉一般的款。
太科幻了，科幻到让人怀疑，这玩意儿真是自己造的？
这玩意儿能飞起来？
飞机在停机位那里停下，技术人员、地勤人员蜂拥上去对飞机进行飞行检查。
这一次检查比以往任何一次首飞的检查都要细致。
李干提着飞行头盔走了过来，打量着眼前这架和另一时空歼-20一模一样的先进隐身战机。
他感慨万千。
以前，他飞得最多的就是歼-20，他对歼-20的熟悉程度，超过了他对他老婆身体的熟悉程度。
早期的歼-20和后期的歼-20，外形几乎没有变化，但是里面已经不是一回事了。
他现在采取的策略一样。
先以现有的技术把飞机造出来，再逐步进行改进，争取每一个批次都有进步，直到实现完全体。
另外，歼-20的改进冗余量非常大，这就是个能够不断改进的先进战机平台。
实际上，从第三代战斗机开始，现代飞机都是走同样的路数，成本得到了非常好的控制。
李干登机了，展现在他面前的是一整块彩色屏显，分屏式屏显，集成电路晶体，另外还有一套备用仪表系统。
发动机启动之后，李干启动飞机的自检系统，各项数据纷纷出现。
歼-20的另一个特点就是采用了侧杆操纵方式。
许多飞机的操纵杆在中间，在飞行员的双腿之间，靠近吊蛋位置下方是黄色的弹射拉环，最重要的东西都是放在飞行员能够最快速度摸到的位置。
油门杆一般在左侧，所以招飞的时候，招飞军官会问，左利手的举手，谁要是举手，谁就出局。
歼-20把操纵杆放在了右侧，如此一来，左手控制油门杆，右手控制操纵杆，双手是平衡的，更加利于飞行员操纵飞机。
另一个特点就是，歼-20采用了全动鸭翼、全动尾翼。
它的鸭翼可以上下90度翻转！
双垂尾的偏转角度达到了45度！
这是什么概念？
其他的不用看，只要看这两处，就知道这款战机的机动性是多么的无与伦比。
李干大幅度摇动操纵杆、踩脚踏板，全动鸭翼、尾翼反反复复地做着反应，非常的顺畅。
两台涡扇-10B发动机已经准备就绪，之所以先使用成熟型号，是出于稳妥考虑。
这款用在歼-10D上的发动机，性能指标其实是非常出色的了，每台推力13.7吨，加力推力为18.5吨，两台加起来的非加力推力高达27.4吨！
这已经能够让歼-20实现超音速巡航了，也就是在不开加力的情况下，飞机能够以1.5马赫的速度进行30分钟以上的巡航。
飞行检查足足进行了三十多分钟，但是，所有领导都没有谁着急，都在安静地等待着。
张二标已经坐在了执行伴飞任务的歼-10D的座舱里。
塔台下令，李干关闭舱盖，轻推油门杆滑出停机位，一边控制着全动鸭翼让飞
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