第一卷 第136章 新运-10，军用大型战略运输机 (第2/3页)
，让发动机减重10%。李处长，这是一个了不起的进步。”
航空发动机都有一个叫推重比的数据，简单地说，就是发动机自身重量和产生的推力重量之间的比例。
比如涡扇-10，其是超级斯贝的国产型号名称，结合法国M88和美国通用的F100-PW-100，做了大量优化设计，推重比达到惊人的9.3！
实际上，李干当时敢于立即启动第四代隐身战斗机项目，就是涡扇-10的横空出世给了他的勇气！
要知道，美国F-22用的F119，推重比也只有9，略逊于涡扇-10！
涡扇-10是名副其实的大推力航空发动机。
这也是歼-10系列战机一路打过去没有对手的原因之一。
一款强大的发动机实在是太重要了。
因此发动机也有飞机的心脏的代称。
唐昌洪把小册子递给李干，“李处，运-10和涡扇-20的详细技术指标都在这里了，你过目。”
李干翻开看。
新运-10最大起飞重量来到了78吨，标准座位数150座，最大座位数180座。
最大航程6700公里，最大飞行速度998公里每小时，最大飞行高度11277米。
这个技术参数，是完美的干线客机的数据。
换言之，运-10的航程，从国内任何一点起飞，都能一次性到达，更多的航线上，这个航程，是可以支撑起码一个往返的。
其客运效率之高，可见一斑。
最关键的是，客座从150-180之间，可以自由安排。
春秋点的话，塞180人没问题，可以以更低廉的票价出售，四大航司一些的话，用150座的布局，要比老运-10多了足足二分之一！
唐昌洪笑道，“李处，新运-10是按照欧美的适航要求设计的，只要你批准定型，我们立即申请适航试飞，争取两年内取得适航证，推出市场。”
李干说，“晚了，最多一年，我最多给你们一年的时间。国际航运机构那边我会委托美国人去沟通，手续优先，其他的就看你们的了。”
唐昌洪拍着胸脯保证道，“只要流程不卡，我有信心一年之内取得适航证。”
整个80年代，是东西方交流相对宽松的时期。
黑鹰直升机都卖了，怎么会在客机适航证上卡你，得不偿失。
李干又看向了涡扇-20。
最大推力13吨……
两台涡扇-20就能远远满足了运-10的需求……
换言之，新运-10变成了双发，而老运-10是四发！
少了两个发动机，意味着油耗大大降低！
要知道，空客的A320基本型，搭载的发动机，最大推力也才11.3吨啊！
这意味着，已经具备了研发双发宽体长程客机的基础了！
李干大步走向机翼下，仰望着下挂式安装在主翼下的涡扇-20发动机。
这玩意儿像极了大酒桶，粗壮，而老运-10用的小涵道比发动机细长，前者看着就有力气！
“好，好，好！”李干连说了三个好。
他扫视着众人，道，“开始验收定型吧！我要亲自开！”
就等他的这一句话。
新飞机和新发动机，同时验收定型。
此前，长飞厂做了大量的工作，他们都知道李干是吹毛求疵的人，宁可多做些工作，也不想挨一顿批。
李干是真会当场骂人的，不管你是谁。
因为受限于当前的智能技术，因此，运-10的驾驶舱配置还是三人驾驶舱，除正副驾驶外，还有机械工程师，比现在的大多数飞机少了一个无线电员。
李干飞了很多天，飞了很多遍。
运-10太重要了，不但要填补国内干线客机的空白，拥有进军国际市场的实力，还要作为空军预警机的平台。
李干看重的是后者。
大型机载相控阵雷达早已经在紧锣密鼓地研制，就等着运-10出来装机进行试验了。
李干是干啥的，他就是王牌试飞员。
什么飞机到了他手里，飞了几趟，好用不好用，哪里有问题，哪里需要改进，他门儿清。
这一次，他足足飞了7天，每天都飞足五个小时！
整整35个小时的验收试飞！
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