第3章 列车减重

    第3章 列车减重 (第2/3页)

这是什么神仙材料，真的便宜到随便用？工程师完全不明白。

    而且陶瓷会不耐热？

    工程师们百思不得其解，但客户为大。他们替换掉了一半以上的金属，机械性能不满足的地方，采用骨质部件穿金属柱，或金属外壳填充骨质之类的复合结构。

    这样调整之后，单台蒸汽机车整备质量从168吨下降到100吨，单节货车车厢从25吨下降到22吨。

    苏冥也完成了车组构型的规划。

    “两台机车，牵引20节车厢。全重2200吨，其中煤炭占900吨。”

    正常来说火车是每隔200至300公里就补充一次燃煤，但这次沿途没有任何燃料补给点，所以只能在出发时一次性携带足够。

    “燃料比例这么高？”紫堇看了下配载清单，“我们应该想办法减少一些。”

    “燃料不用减少。”苏冥摇头，“它们大部分会消耗在前半程，越往后走整车重量持续降低。大比例携带燃料是有利于续航的——我们重点应该放在减少列车死重上面。”

    紫堇简单算了一下，从数学上理解了过来。

    “当然也不是带得越多越好。”苏冥打开便携电脑，启动计算软件MATLAB，显示出一个含有大量参数和复杂积分算式的分析模型，“比如现在我们的货车敞车重20吨，载货量是72吨。以目前的蒸汽机车效率来说，算上货车厢在内，燃料配载份额60%左右，基本接近最大续航。”

    紫堇知道积分的概念，只是苏冥使用的算式过于复杂，超出了能看懂的范围。

    苏冥应用数学还算可以，但也无法完成这种专业性很强的计算。所幸他现在有了钞能力，直接雇佣工作室开发了这个列车配载模型。

    虽然能存入银行里的钱数量受限制，但是苗欣带着现金上门，并不会有任何人拒绝。

    “我们没有铁轨，列车需要直接在雪地上行走。”苏冥继续往下讲解，“青年文明号必须用高气缸遮断比例，以大牵引力运行。我们时速将不超过10公里，最大续航低于2500公里。”

    “这差太多了。”紫堇用手薅了下头发，她感觉最近都开始掉头发了，“我们还需要进一步减少重量，提升机车的效率，对吧？”

    “没错，所以加油！”

    之前的几天，两人已经在魔法侧已经做了大量工作，漂浮术是第一个被淘汰的。虽然紫堇平时能轻松地飞来飞去，但是她自身体重不到五十公斤。换成是两千余吨的巨物悬浮，还持续上十几天，需要消耗的魔法水晶让整个西大陆破产都不够。

    学者突然有了另外的思路，她迅速在图纸上涂改起来。

    ****

    苏冥分析列车车重。

    除去900吨燃煤，2200吨的总重的组成中，有400吨属于乘员、设备和各类物资，以及执行计划所需的素材。

    这归类于任务载荷，不可减少。

    两台机车200吨，车厢部分650吨。

    最后50吨是水煤车中水的储备，重载情况下也就两小时的消耗量。

    工作室对车辆的减重做得非常不理想，相比原版火车，每个单节才减重了区区3吨。

    苏冥检查起细节。工作室大量应用结构力学，用纯骨质搭建厢体部分，单节重量减轻了8吨，这部分算是尽到了职责。

    问题出在底盘。悬挂系统的弹性部分，必须以金属为主。其他结构虽然通过大量填充骨质减了重，但是设计人员加宽车轮面积，增加了车轴数量，反而整体上增加了重量。

    工程师的出发点是为了降低单位面积载荷，避免陷进泥雪。但这一调整就抹消了大部分减重成果，而且从目前的载荷数据上看，列车照陷不误。

    苏冥深深皱眉，这四百多吨的车轮和底盘是个大问题。

    紫堇这边完成得很快，“我们可以去掉蒸汽机车的隔热层。”她把改好的图纸递给苏冥，“我有一个法阵，可以将空气驱离几毫米，形成真空层。把它刻画在锅炉表面，能起到很好的隔热效果。”

    苏冥接过图纸，发现学者几乎将蒸汽机车削掉一层厚皮，锅炉和活塞的外包结构、内层填充的隔热材料、燃炉耐火砖等全删得精光。

    “魔力上的消耗怎样？”苏冥问。

    “每天消耗六枚微瑕水晶。”紫堇回答道，“这种等级的我存货有上千枚呢。”

    

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）