第352章 吴淞铁路协商之议 (第2/3页)
“江南可没有这样的炼钢厂，如果铁轨都由北方制作完成，再运输到江南，那成本可要翻几倍了。”
“如此一来，营造费用就远不止十万银元了。”
雷礼连连点头，苏泽的计算不错。
苏泽又说道：“如果让工部在江南投资设厂，那似乎也不妥，江南又不纳商税，这炼钢厂都是用工商所得投资建造的。”
雷礼点头，自然是这个道理。
“朝廷可以批准这个项目，但是如果要从北方购买铁轨，江南铁路公司就要按照市价购买，朝廷不可能在这方面补贴。”
“要么就由江南商人出资，在江南筹建炼钢厂，用炼钢厂的产出来建造铁路。”
雷礼也觉得苏泽说的有道理，点头说道：
“子霖说的有理，铁路建设也要按照市场价格来，朝廷总不能贴钱给所有铁路吧？”
雷礼下了决心，苏泽说的没错，你江南要修铁路，京师自然不反对。
但是修铁路的钱就要你江南自己募资了。
如果要买北方的铁轨，就要按照市场价格来，朝廷也不能亏本帮着江南修铁路。
次日，雷礼向皇帝上书，支持修建吴淞铁路，但是雷礼也在上书中列举了工部计算的修造成本，列明了如果从京师的炼钢厂运送铁轨去江南修造，十万元的股本不够建造的费用。
也就是说，江南如果要修吴淞铁路，要么建造炼钢厂自己制造铁轨，要么用市场价格从北方购买，那吴淞铁路就要追加投资了。
雷礼本来以为这是个简单的奏疏，却没想到引起了朝野非议！
——
《新君子报》编辑部。
“岂有此理！朝廷岂能如此重北轻南乎？”
一名年轻的编辑，愤怒的举着文稿道，只不过他说一口的吴侬细语，没能让人感受到他的愤怒。
《新君子报》是从沈思孝创办的《君子报》继承发展而来的，编辑部内很多都是当年沈思孝招揽的江南编辑。
这个愤愤不平的编辑是苏泽的同乡，名叫陆季，苏州府人，上一次贡试落榜后就留在京师备考，后来被沈思孝招入了《新君子报》的编辑部。
陆季的家族是太仓县的大地主，家族也有多人科举中第，在嘉靖朝还出过一名进士。
《新君子报》的编辑，大抵上都是陆季这样的出身。
陈于陛虽然是四川人，但是此时四川的文化昌盛，和江南在很多话题上颇有共鸣。
四川士人同样也都是喜欢奢华瑰丽的文风，更重要的是四川的士绅势力也很强大，所以两边的士人走得很近。
《新君子报》的办报风格，也更加倾向于士绅。
所谓士绅，就是有功名的读书人。
不过和做官的读书人不同，士绅一般指的是那些取得功名却没有出仕为官，或者致仕退休的前官员，这些人返回家乡，对地方政治拥有巨大的影响力。
士绅一般不住在城里，他们依靠读书人在政治上的特权，就能拥有大量的土地。
当然，士绅也不是都靠种田为生的，很多江南的士绅也会开设工坊，或者贩运货物，或者从事讼师等工作，但是土地依然是他们的根本。
他们的特权除了读书人的身份外，更来源于他们垄断的乡野权力。
江南的新官到任，都要和当地士绅打好关系，才能开展工作。
如果士绅抵制，官府连税都收不上来。
这些士绅本身也是预备官员或者前官员，他们拥有巨大的关系网络，联合起来可以倒逼官府。
所以士绅的政治主张，最重要的就是“轻徭薄赋”，用后世的话，就是反对官府集权，要求所谓的“小政府”。
《新君子报》在办报的时候，就和士绅关系很近，所以报纸风格也和士绅的立场一致。
但正是这种倾向，让陈于陛等人骂完了之后，又觉得十分的割裂。
他们支持“小政府”，反对官府干预，可是到了修铁路的时候，又责怪朝廷给的支持不够。
正如江南士绅强烈反对商税，现在朝廷用一句“不缴商税”，拒绝在江南建造官办炼钢厂，你江南士绅怎么反驳？
在具体问题上没办法反驳，只能拿出“歧视”
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