第528章小叉车里的大学问 (第2/3页)
型机，配备激光导航和PLC控制系统，定位精度达±50mm。中国叉车的控制系统仍以继电器逻辑为主，缺乏自动纠偏和故障诊断功能。就是说，中国的叉车就算是有人来操作纠偏，精准度也不如人家无人驾驶的。”
“霓虹叉车关键部件的加工精度达IT7-IT8级，运行时平稳性更好。中国企业仍以普通机床为主，门架槽钢直线度误差超过0.3mm/m，导致叉车运行时晃动明显。”
张自强辩解：“那是因为我们的数控机床不够多。他们的数控机床已经普及了。”
只是他的声音也没有刚才那么有底气了。
因为他知道，这就是产业链的问题。
程时：“不单单是机床的原因。霓虹叉车要求超载25%时无倾翻风险，标配防倾翻保护装置和护顶架，而中国仅有少数出口产品配备。所以我们的叉车基本上超载10%就会出现失稳。霓虹满载且时速达到30km/h的制动距离≤6.5m。我们的叉车制动距离普遍超过8m。”
“霓虹叉车设计寿命为10年或20000小时，而中国产品仅5-6年或10000小时。霓虹叉车平均无故障时间普遍超过2000小时，关键部件寿命达10000小时以上。中国叉车平均无故障时间不足1000小时，液压系统泄漏、变速箱异响等问题频发，维修成本比霓虹产品高40%。”
“霓虹叉车企业研发投入占销售额的5%-8%重点投入电动化和智能化技术。中国企业研发投入不足1%，主要用于引进技术的消化吸收，自主创新能力薄弱。所以他们的拥有叉车相关专利超过2000项，而中国不足100项。”
于大东听着都很沮丧：“就是因为机床和焊接还有材料吗？”
程时说：“材料性能、制造工艺和质量控制等方方面面的原因交杂在一起导致了现状。毕竟他们比我们早开始几十年，早就建立了自己的生产链和标准体系，最开始还得到了西方发达国家的技术援助。”
“比如检测过程已形成系统化
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