第498章 严重的分歧 (第2/3页)
变导致的分离损失。这个设计也是参考了大鹅米格-29上的RD-33发动机的低压风扇与高压压气机匹配方案，通过风扇预压缩降低高压压气机负荷，提升整体效率。”
“这个设计还能让负荷沿叶高重新分配，抑制旋转失速。总结一下就是通过拓宽进气马赫数范围，提升流量与预压缩能力，为后续压气机减负。”
“我们前一阵子获得了大鹅AL-21F发动机的进口导流叶片系统的图纸和实物，也可以用到wp-6发动机上。比如第1级静子叶片采用液压作动筒控制，角度调节范围可以到±15°。控制系统采用614所新成果-机械液压调节器，可以实现转速-温度闭环控制。”
其实他本来连这些话都懒得解释的，可是有人质疑，他就不得不多费点口舌了。
刚刚提问那人不敢再说什么。
程时接着说：“第二，我讲讲提高燃烧室效率和稳定性。刚才两位专家说的法子是对的。我再加几点。环管燃烧室长度缩短30%改为短环形燃烧室。参考法兰西阿赫耶发动机把直射式燃油喷嘴改成蒸发管式，燃油在管内气化后再燃烧，雾化质量提升40%。再配上高压油泵，喷油压力从3MPa提升至5MPa，油滴平均直径降至50μm以下，可以大幅提高燃油的效率。”
“然后是涡轮的优化。涡轮现在的问题是不耐高温，效率不高。叶片采用气膜冷却技术，表面加工0.3mm直径的冷却孔，这个也跟苏-27的叶片冷却技术是相符的。在涡轮盘外缘安装复合倾斜气封环减少燃气泄漏量。”
“关于提高推力控制精度。要开发数字电子控制器，在压气机出口、涡轮进口等关键位置安装微型压力传感器。在涡轮前安装快速响应红外温度传感器。”
“提高燃油调节精度也能提高推力控制精度。比如在原柱塞式燃油泵基础上，加装电动伺服机构替代机械调速器。”
“把燃油喷口改成可调的，并在尾喷管喉部加装电动调节机构。数字电子控
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