第490章 总能给惊喜 (第2/3页)
“喷丸成形技术用来给大型薄壁结构，比如运20机翼，进行曲面成形时，要通过低速弹丸的均匀冲击实现精确形变。所以速度范围要降低到20-30m/s。”
“用于铝合金、钛合金等轻质材料的表面强化，比如机翼蒙皮、起落架部件，需控制弹丸动能以避免材料脆化常规强化处理，速度范围是50-75m/s。”
“针对高温合金，如Cr4Mo4V，和复合材料，要用更高速度以突破材料强度极限强力喷丸与特种材料处理，速度就要提高到100-200m/s。”
他停下来了。
马常胜：“接着讲啊。”
程时：“你们就做航空航天，别的也用不上啊。”
马常胜：“那谁知道啊。保不齐有天就要用上。毕竟我们还做民用的产品。你既然都开始讲了，就一口气讲完呗。”
程时：“汽车制造，主要是精密部件到整车处理的不同应用需要的速度也不同。”
“汽车紧固件，如发动机螺栓等高强度零部件强化时，需要采用铸铁铝丸高速冲击来表面裂纹并提升抗疲劳寿命。速度范围为180-220m/s。”
“曲轴与齿轮强化，形成0.15-0.4mm的压应力层，速度范围是60-80m/s。”
“车身涂装前的喷丸清理需避免损伤基材，速度通常低于50m/s。”
“船舶与能源行业，偏重于把离心喷丸工艺用在大型构件的高效处理上。”
“用于核电与重型设备清理的速度范围70-75m/s，用于船舶钢结构强化的速度范围是60-80m/s。船体焊接部位喷丸速度60-80m/s。”
“这个方法用在铸造与机械加工的目的是兼顾效率与质量。所以用50-75m/s来铸件清理与去毛刺，同时避免过度冲击导致表面损伤。40-60m/s进行弹簧与精密零件强化，形成0.1-0.3mm的压应力层。”
“电子
（本章未完，请点击下一页继续阅读）