0242 大唐惠妃功德纪闻 (第2/3页)
造车船工具、招募相应丁卒便可营业？”
“还是要得到官府的允准，否则车船都不能转输牟利！”
魏林连忙答道，他当然也希望自家郎主的事业越做越大，因此对此也颇为热情：“人货行渡关津皆需过所，若与车船之籍有别，便不得入市。凡行舟运车，皆需州县注籍，先公而后私，官府征雇为用，而后才可私用……”
车船这些工具想要上路入河，首先就要在官府进行记录，完成官府摊派的运输任务之后才可以自己进行营运。
当然这是指的达到一定规格、运载力可观的车船，如果只是运力有限、只在乡里使用的交通工具，官府也懒得征用。
官府摊派的方式有两种，一种是每年派给的按照时间或重量的征役，一种则是和雇舟车进行运输。前者是免费的、义务的，后者则就会支付一定的费用。
事实上这些车船最大的收入来源，就是官府的和雇。官府的和雇运输量极大，而且运输的行程时间都比较固定。民间的雇佣租用则更随意，且变数更大。
“是故汴渠两岸船户皆有戏言，摇橹撑篙自获钱，养家何须永业田？有乡里豪族高户，治船十数艘，经年所得不逊良田百顷。”
魏林旧是南市牙郎，也很擅长打听消息，这会儿讲起里面的门道来也是非常清楚：“便以户治船十艘计，两船充征役，五船受和雇，还有三船可自作，如此人家岁收千缗轻而易举。以此为业，胜于田桑啊！”
张岱听到这里，也是不由得心意大动，十艘船刨除官役等各项成本，居然每年还能获得上千贯的利润，单艘船的效益跟自己写墓志铭的价格都差不多，这也的确是非常可观的收入了。问题墓志铭也不能见天就写，可这跑船却可以长期经营。
“养船十艘，需用丁多少？”
他又有些随意的开口问道，这个问题其实远比船的营运收入更加让他关心。
“以粟船为例，一千斛船需用船丁三十人、篙工五人，负运、杂使等虽不上船，也需三五人为备，计需四十人，自江至河，两番轮替。”
这么算来，一条船便需要养各类丁力四十人，十艘船四百人，百艘四千、千艘四万，这百万漕工也挺好凑啊！
只不过张岱一时间也想不出他要以什么理由来私人拥有几万艘船，但总觉得这数量努力努力也能达到。
虽然说实际经营起来的情况未必有魏林说的这么简单直接，必然会有各种人事困难，但从长远来说，经营一支这样的漕运队伍无疑是有利无害的。
不说几万艘那么夸张，哪怕只有个百十艘漕船航行在这江河淮汴之间，想想那也是一件非常美好的事情。司马家三千死士，都已经可以搞洛水之誓了！
天宝年间安禄山能够拥兵自重、堂而皇之养上几千名曳落河私兵，而今张岱未雨绸缪，借着盛唐社会发展、漕运需求大增，搞上一支几千上万人的漕工队伍，
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