255 亚洲车手的荣光 (第3/3页)
失误，亦或者他们刻意少加去减轻车重。
“三场排位赛策略非常精准，一切都是按照计划加油，绝对没有出问题。”
梁驰当即给出肯定的答复。
要知道东海赛道排位赛整个过程，全部都在车队策略组的计划之中，从头到尾都没有出现过什么变数，成员对陈向北的晋级充满了信心。
一定要说有什么没有预料到的事情，那就是低估了陈向北的圈速成绩。
团队成员没有人想到，陈向北能全程做到遥遥领先！
就在奥德托猜测原因的时候，赛道工作人员赶到了陈向北停车的位置。
他们帮助陈向北解开安全带走出座舱，同时提供了对讲机通过围场公共频道来联系车队，告知目前的情况。
“奥德托，赛车引擎高温出现故障，好像无线电系统也出问题了。”
听到停车原因，奥德托没有在公共频道里面询问，而是极其简单的回复了一句。
“收到，你先回来。”
虽然赛车故障原因最终都要通报出来，但是在公共语音频道里面过多谈及，会让对手摸清楚HRT赛车的性能底细，做出针对性的预测方案。
永远不要小瞧F1这群工程师的技术能力跟专业程度，他们刺探对手赛车性能的手段极其厉害，很多人看一眼就能通过手绘画出气动外形特征。
亦或者为了验证对手赛车散热能力跟空气流向，什么热成像仪都会偷偷用上。
“明白。”
陈向北懂奥德托的意思，回了一句之后就朝着维修站方向走去。
只不过公用频道的对话，没有经过FIA的公布流程延迟，几乎瞬间就传遍了整个围场，包括演播厅的两位解说。
“刚才的对话中能确认，陈向北的赛车引擎出现过热问题，不知道这会不会影响到他明天的正赛。”
沙彤语音担忧的说了一句，这一点也基本验证了赛季初的某些传言，那就是HRT车队对丰田引擎做了功率限制，TF110原型车并没有去年GP001那么完美。
这个时代FIA规则虽然对动力单元启用数量没有限制，但对启用时间却有着规定，那便是不能在排位赛结束之后改动赛车。
毫无疑问要是出现大问题，陈向北必然会违反规则。
只是沙彤这句担忧的无心之语，通过解说频道的FM发射到现场观众耳中，就引发了一场热烈的讨论。
中国车迷们自然是抱着同样的担忧想法，其他国家或者其他车手的粉丝们，就没有那么客气了。
“什么引擎过热，说穿了HRT赛车就是爆缸了！”
“难怪车手北这一站速度突飞猛进，原来HRT车队压榨了引擎功率。”
“别的车队最多开启超功率，HRT赛车恐怕开启了‘火星车’功率，直接把引擎给干爆了。”
“排位赛能这样玩，我看车手北正赛怎么保证这种引擎输出功率跑五十六圈！”
“看来排位赛的成绩，终究是昙花一现。”
本来围场内外很多人就无法理解，陈向北为什么能跑出惊人速度。
单凭主场车手这一条，确实是无法解释。
毕竟就连HRT车队成员，他们都充斥着惊喜跟意外。
现在算是找到了原因，HRT车队真是在饮鸩止渴，为了追求排位赛的成绩，完全不顾赛车引擎的寿命跟稳定性，拼命压榨性能来提高速度。
这种玩法，注定跑不完正赛！
当然，这只是观众跟车迷之间的议论，各大车队成员以及专业的赛车从业人员，不会把问题想的那么简单。
压榨引擎性能或许能让陈向北跑的更快，却无法保证他拿到杆位。
再快的赛车，也需要车手有同等实力去驾驶，否则跑不出来极限速度有什么用？
但无论发生了什么，HRT赛车出问题，对于竞争对手而言都是一个好消息。
杆位是陈向北的没问题，可如果引擎故障无法修复，头排发车的位置就不一定是陈向北的，按照FIA规则中途更换动力单元要罚退十位！
这种不稳定的引擎性能，又没有了澳洲的雨战加持，陈向北他还能做到惊天逆袭吗？