247 真正的一号车手

    247 真正的一号车手 (第1/3页)

    “北，可以进站了。”

    奥德托对陈向北下达了指令，虽然陈向北只推了两个计时圈。

    但实际算上失误、暖胎圈、冷却圈跟回场圈，他已经在赛道上跑了七八圈，轮胎过了抓地力峰值，并且刹车系统压力很大，没有留在赛道上浪费时间的必要。

    一练对于陈向北而言，差不多算是结束。

    “奥德托，我圈速多少？”

    陈向北开口问了一句，很多时候速度快慢车手自己能感觉出来，他知道慢不到哪里去。

    “1分32秒422。”

    奥德托很干脆的告知了答案。

    “勉强还行。”

    【这只是勉强还行？】

    听到陈向北的回答，车队众人脑海中都不由浮现出，这小子咋能这么装逼的想法。

    难怪其他车队把他视为赛道公敌，以前身为自己人还没觉得有多夸张，放在旁人眼中肯定忍受不了。

    “梁驰前辈，是不是向北君以前在国内跑东海国际赛道就很厉害？“

    旁边水谷翔悄悄朝着等候进站的梁驰询问了一句。

    他跟陈向北是在本田铃鹿学院相识，对于国内的经历没有接触，只能通过资料去了解。

    不过资料显示陈向北只在华赛体育有过初级方程式训练，压根就没有提及任何跟东海国际赛道相关的文字，这种熟练程度完全超乎了模拟器范畴，甚至于有些突破逻辑认知！

    要知道这个时代最先进的模拟器，也就三轴搭配三联屏，相比较后世的五轴以及环形屏拟真程度，完全没有办法相提并论。

    水谷翔基本上能确定，陈向北以前在东海国际赛道跑过，并且不止一次！

    “不知道。”

    梁驰摇了摇头？

    “不知道？”

    感受到水谷翔的疑惑，梁驰明白对方症结所在。

    脸上流露出一抹苦笑补充道：“向北这小子抵达东海华赛就训练了个把月，或许中间有去过东海国际赛道。”

    “问题是中国连F4级别赛车都没有，怎么跑？”

    水谷翔是日本人不清楚，中国赛车方程式体系的落后远超认知。

    国际汽联F4赛车联赛在15年才正式创立，F3赛事更是到25年都没有。

    陈向北怎么在东海国际赛道跑F1？

    听到这句回答，水谷翔愣住了。

    确实他一时没有反应过来，陈向北跑没跑过已经不是什么隐藏的问题。

    中国压根就没法跑，哪来的什么基础！

    TF110赛车驶入维修通道的入口，陈向北这次感觉到气氛有些异常，那便是各支车队的工作人员，基本上都走出P房把目光朝着自己看来。

    这里面有些人是在观察赛车，他们想弄明白TF110到底有着怎么样的改进，才能拥有挑战赛道记录的速度。

    当然，更多人是观察陈向北。

    中国新人太夸张了，跑出了问鼎杆位的练习赛速度，简直颠覆了世界的认知！

    特别是红色法拉利P房，领队多梅尼卡利神情有些凝重。

    他朝着技术总监科斯塔问道：“马拉内罗那边有回复吗？”

    马拉内罗就是法拉利F1总部所在地，陈向北跑出第一个飞驰圈惊人速度的时候，多梅尼卡利就意识到情况有些不对，当即让人联系总设计师通巴西斯。

    通巴西斯曾是法拉利传奇设计师罗伊·拜恩副手，后者退休之后成为了法拉利的总设计师，跃马王朝时期的冠军车以及F2007跟F2008这两辆争冠车，可以说他都是参与者跟主导者。

    凭借着布里亚托利跟特鲁利意大利人的身份，HRT车队目前技术主导方向由之前的丰田集团，转向由法拉利车队提供支持。

    特别是这次参与引擎调校之后，法拉利技术团队更是摸到了HRT赛车的核心参数。

    说实话，法拉利团队很震惊，他们万万没想到一辆丰田原型车，居然有着极其优秀的设计功底，简直如同去年布朗GP赛车的复刻。

    两家日本顶级汽车巨头，离开F1围场前都完成了自己的最后一舞！

    只是设计优秀是一方面，实际应用又是另外一方面。

    后续赛车模拟器测试，HRT赛车速度确实很快，几乎理论性能达到了争冠车的级别。

    但依旧在法拉利技术团队可接受范围之内。

    可陈向北的速度，已经不是争冠级别那么简单，属于实实在在的冠

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