246 统治赛道的潜力 (第2/3页)
震惊的神情，罗斯·布朗脸上流露出一抹无奈笑容道。
“你这种反应就跟曾经的我一样。”
“当年北模拟器驾驶着从未开过的BGP001参数虚拟赛车，调出东海国际赛道地图跑了几圈，速度跟超级新星维特尔不相上下。”
“你要知道，他当时还是个雷诺级别的车手！”
“什么？”
听到罗斯·布朗这句话，惠特马什有些不敢相信自己的耳朵。
维特尔可以说跟汉密尔顿并列近几年的超级新秀双子星，很多F1尘封已久的新人记录，都是由他们两个疯狂打破，以至于出现了划时代的进步。
毫无疑问，二十一世纪的头十年，就是F1天才井喷的十年。
陈向北雷诺时期的速度，就能比肩维特尔？
“不然呢，否则我怎么会建议北跳级？”
罗斯·布朗知道这件事很难以置信，如果不是自己亲眼所见，估计也不会相信。
事实就是如此，陈向北做到了。
所以很多时候媒体各种狂喷陈向北碰瓷基米·莱科宁，罗斯·布朗看到后都是淡淡一笑。
只有他最清楚，这家伙的天赋有多恐怖，不输莱科宁！
“会不会是他特别熟悉东海国际赛道。”
惠特马什给出一个猜想，车手很多时候都会偏爱主场赛道，模拟器也习惯性调出主场地图。
久而久之，就会更为擅长。
“如果一定要找个理由的话，或许吧。”
罗斯·布朗没有争辩。
车手更熟悉主场赛道，这是一个不争的事实。
可问题并不是你熟悉，就一定能跑出更快的圈速，更好的成绩。
否则分站冠军都是主场车手了。
陈向北再怎么模拟器练习无数遍，他都没有开过东海国际赛道，这点没有争议。
能跑出这样的速度，除开主场加成之外，唯有无与伦比的赛车天赋！
一分多钟的时间很快过去，屏幕上面显示出了特鲁利的圈速。
1分35秒331，算是合格的练习赛标准。
只是这个圈速，有了陈向北的珠玉在前，就显得远远不够看了。
“中等下压力理论上要慢多少？”
奥德托第一时间向数据师水谷翔询问了一句。
“0.2左右吧。”
中等下压力带来的最大影响，就是长直道的尾速差距，却能在弯道里面获得更好的抓地力追回来。
理论上最多就是0.2，差距并不会太大。
听到这个回答，奥德托在心中默算起来。
0.2的调校差距，0.2的主场加成，再加上0.5左右的推进保留，两者圈速差距一秒内算是正常。
现在特鲁利却足足慢了1.5秒之多。
别看仅仅多了0.5秒，这放在F1排位赛里面就是天壤之别，说不定就是一个Q1淘汰，另一个晋级Q3！
“这圈速有些夸张了，不知道北用了几成力。”
泽野弘树问了一句，就算陈向北刻意推进，理论上还有进步空间。
难道说有打破舒马赫的赛道记录可能？
伴随着这句疑问出来，车组成员脑海中都冒出了这个疯狂的想法。
舒马赫是在04年用V8引擎跑出来的圈速，陈向北要是能打破他的赛道记录，那么杆位算十拿九稳。
第三场正式比赛就拿到杆位起步，并且还是一个中国车手，放在以前简直无法想象，放在F1历史长河中都是罕见的突破。
站在维修站后排的佩雷兹，听到车组成员众人的对话，以及看着陈向北的圈速，这一瞬间他有些道心破碎。
要知道佩雷兹的目标，从来都不是什么获得正式车手席位。
因为这已经是板上钉钉的事情，特鲁利注定要被淘汰。
他的目标是拿下HRT一号车手的位置，成为墨西哥的骄傲！
后世在佩雷兹状态最为巅峰的时刻，他也曾尝试过挑战维斯塔潘的冠军地位，结果却有些惨不忍睹，直接导致自己心态失衡，状态出现断崖式下滑，点燃了踢出车队的导火索。
但不尝试，又怎能知道自己是否成功？
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