245 堪称神迹的表现

    245 堪称神迹的表现 (第1/3页)

    TF110赛车引擎发出嘶吼，迸发出的动力输出要比之前强劲许多，极致的低下压力调校加上硬悬架，让陈向北在发车长直道的空气下压力微弱到极致。

    时速标数字1.9秒破百公里。

    4.7秒破两百公里。

    11.6秒破三百公里。

    疯狂提速展现出了当没有空气下压力的约束，F1赛车推重比将有多么的恐怖。

    并且这还不是时速表的极限，当临近发车长直道尾端的时候，陈向北车速达到了惊人的320km/h！

    可要通过东海国际赛道的T1螺旋组合弯，需要在短短两秒钟之内，把赛车速度从320km/h，降低到95km/h左右。

    这时候车手的脖子将承受大概5.5个G左右的力量。

    后世梅奔车手拉塞尔在接受采访的时候曾形容过，如果把头跟头盔的重量加在一起，5.5G力换算下来大概有55公斤的重量，相当于用脖子把自己女朋友给扛在头上！

    至于为什么他会突然拿女朋友打比方，那就有点耐人寻味了……

    “北的速度有些危险。”

    HRT车队P房里面，数据工程师水谷翔看到陈向北的速度，下意识嘀咕了一句。

    要知道这是第一场练习赛，TF110除了优化原本的升级空气套件之外，还大幅度调整了动力单元输出跟响应，可以说操控手感跟之前有很大差距。

    就算澳洲大奖赛陈向北展现出他顶尖的适应能力，也不可能在没有经过模拟器训练的情况下，第一圈练习赛就全力PUSH去当排位赛跑。

    甚至于陈向北这个起跑速度，已经超越了大多数排位赛入弯速度。

    其实不仅仅是水谷翔发现了陈向北的速度异常，正在梅奔P房跟罗斯·布朗叙旧的迈凯轮领队惠特马什，也意识到了不对劲。

    惠特马什跟罗斯·布朗私人关系非常好，去年连布朗GP车队获得梅奔引擎支持，都是来源于他的牵桥搭线。

    只不过随着梅奔正式下场收购布朗GP，组建属于自己的厂队，就跟曾经合作伙伴迈凯轮成为了竞争对手。

    当然，现在梅奔还是个新军，双方利益冲突没有那么严重，撕破脸得等到14年迈凯轮更换本田的引擎供应了。

    “车手北这长直道速度，是不是表现欲有些过于旺盛了？”

    惠特马什质疑了一句，他的专业水平能看出来，陈向北就是在全速推进。

    身为主场车手，想要在中国观众面前，展现下自己的速度无可厚非。

    不过陈向北一练第一个正式圈就推进，着实有些操之过急。

    按照新闻报道，车手北都没有返回车队总部进行模拟器训练，再加上这一站HRT赛车经由法拉利团队调校引擎，中国小子能做到无师自通般适应？

    常识跟经验告诉惠特马什，这不可能！

    “北……他不是一个喜欢表现的车手。”

    不管外界如何评论陈向北，罗斯·布朗知道这个年轻小子的本性。

    努力跟坚韧，才是陈向北能跑出来的决定因素，而不是靠着跟布里亚托利的联合炒作。

    “是吗？”

    惠特马什没有争论，相比较老友罗斯·布朗，他对于陈向北的了解很少，纯粹是围场内的看客角度。

    只不过他语气有些轻浮，内心里面并不认同罗斯·布朗对陈向北的评价。

    或许曾经中国新人不是这样，可从刚才的央视专访中惠特马什能感受到一股年少得志的“傲慢”，这是曾经许多年轻车手身上都出现过的气息！

    伴随着众人的交谈，赛道上面陈向北一脚重刹减速，惯性带来的G力如同一把巨锤，重重的扭向他的脖子，发达的肌肉瞬间绷紧，青筋肉眼可见的浮现。

    热熔胎强悍的抓地力死死拽住地面，只是接下来的画面有些超乎陈向北的意料，没有了空气下压力的辅助，单单靠着机械抓地力刹车距离过长，错过了最佳入弯点。

    面对这种情形，陈向北只能加大脚下力量，以至于短暂的出现轮胎锁死画面，一阵摩擦青烟从T1弯道升起。

    紧接着陈向北一把方向盘转向，最硬的悬架调校增强了赛车高速弯稳定性，却同样减少了低速弯的牵引力控制。

    过快的入弯速度，让陈向

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