163 那个男人回来了（10K）

    163 那个男人回来了（10K） (第1/3页)

    说实话，陈向北心动了！

    无论是HRT车队的股份，还是TF110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望。

    有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性。

    就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去。

    单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨。

    车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金。

    车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中。

    当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差。

    可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人。

    谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间。

    另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击F1围场的原因。

    如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗GP之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容。

    从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保。

    这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗GP仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马。

    梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线。

    按照TF110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量。陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛RB6的速度，挤进围场前三快车的行列。

    没有任何一位新人F1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想。

    陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现。

    哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！

    霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在F1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？

    就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象。

    哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上。

    属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜。

    没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”。

    相反天崩开局，F1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！

    “北，你有什么想法？”

    奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句。

    双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了。

    “HRT车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口。”

    “既然HRT车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？”

    同样去赌TF110这辆原型车的性能，毫无疑问HRT车队的投资跟风险更大。

    陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来。

    “你得考虑清楚，TF110可能是下一辆RA109，也可能是一辆垫底的半成品。”

    “布朗GP的正式车手席位，至少能保证中游水平。”

    赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命。

    哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度。

    毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距。

    举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境。

    现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？

    但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间。

    不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游。

    这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在。

    23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢。

    结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团。

    24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本。

    25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更多是迈凯轮队内竞争。

    奥德托的意思很明显，押注TF110赛车的风险极大，布朗GP车队有梅奔的助力之后，旱涝保收坐稳中游集团位置没问题。

    “看钱吧，能搞到两千万美金就跟布朗GP谈。”

    “三千万美金，我会选择入股HRT车队。”

    陈向北说出了自己心里话，中庸从来都不是他的风格。

    哪怕只有百分之一的几率，车手都应该拼那个冠军，而不是看着别人站在领奖台上欢呼！

    “GOOD。”

    奥德托没有劝阻，相反他很满意陈向北这个回答。

    意大利老头不喜欢保守，之所以给出陈向北风险提示，而不是直接建议。

    在于他不想让自己的喜恶，去影响到陈向北的职业走向。

    命运，应该掌控在年轻人自己手中！

    “赞助的事情明天再想，现在该到彻底狂欢的时候。”

    奥德托喊了一声，便拉着陈向北前往庆祝的酒吧。

    今天晚上，注定要来一个不醉不归！

    一夜的时间很快过去，早上团队成员全在休息，陈向北依旧如同往常一样早早起床，进行自己的体能锻炼。

    能抵抗F3赛车的G值，不意味着能抗住F1赛车。

    侧倾力这个东西，并不是随着赛车速度同步上升，而是指数上升。

    意味着速度可能就快了一二十公里每小时，G值给车手带来的影响说不定会飙升一倍！

    另外陈向北还有一点非常自律，那便是他不喝酒。

    酒精这个东西，会麻痹车手的反应神经，F1级别的高手分出胜负，往往就在电光火石之间。

    并且F1围场还有两个反面教材，那便是同为芬兰车手的米卡·萨洛跟基米·莱科宁。

    前者曾经跟世界冠军哈基宁誉为芬兰双雄，结果这人才被抓包醉酒上场比赛，从此声名狼藉被踢出了围场。

    莱科宁就更不用说了，酗酒直接摧毁了他的职业生涯，巅峰期迅速陨落跟这恶习有很大的关系。

    陈向北可不想步其后尘，自律是成为一名顶尖职业车手的必备条件。

    大概过了一个多小时的样子，就看到陆晓曼一副慵懒的模样走进了健身房，她对于陈向北在此锻炼已经见怪不怪了，这家伙只要没有比赛，各项职业训练几乎雷打不动！

    陆晓曼随便找了个健身椅坐下，然后开口问道：“赞助方面有计划了吗？”

    “华利汽车、久力体育这两方面是大头，程龙大哥跟东方航运的董家可以接触看看。”

    “资金缺口比较大，可能还需要在国内寻找潜在的赞助商，实在不行的话只能动用秦连杰、斯塔勒的友情赞助了。”

    昨晚酒吧狂欢的时候，陈向北就已经在脑海中思考着赞助资金来源。

    华利、久力自然不用多说，只要他们能出钱能解决大问题。

    程龙大哥之前属于友情赞助，他更想要去做车队。

    现在HRT愿意转让出来百分之二十的股份，已经部分符合了程龙大哥的组建车队目标。

    只是程龙大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起F1，车队资金的需求跟投入太夸张了，哪怕是国际巨星也达不到“上桌”的标准。

    至于东方航运的董家倒是有这个实力，再加上他们长期赞助格兰披治赛车，存在着一定的投资意向。

    不过还是那个问题，三千万美金换算成人民币超过两个亿。

    并且车队中期升级，说不定还得追加投钱。

    放在09年别说是个人，就算是企业都能称得上巨资，可能需要联合赞助才能凑够这笔钱。

    “需要我去谈吗？”

    “当然，你可是我的经纪人。”

    陈向北笑着回了一句，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些。

    另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情。

    现实中的F1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面。

    一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些。

    另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态。

    赛车很多时候需要心无杂念。

    “切，当你的经纪人真是亏！”

    陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉。

    “曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为F1最

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