145 下一个历史级天才？（二合一） (第2/3页)
国小子十分了解BGP001赛车的参数。
结果这一上手设定测试，展现出来的速度简直“惊为天人”！
别说布朗GP车队工程师，就连奥德托也是第一次看到陈向北操控赛车模拟器，他一时都被惊的说不出话来。
这小子的潜力跟适应力，真是超乎了自己认知。
下一个F1历史级天才，真的就是车手北吗？
只是按照奥德托这老头子的“傲娇”性格，哪怕心里面十分认可陈向北的表现，明面上也不会第一时间夸奖称赞。
相反还借此机会不断加压，要求陈向北学习一些意大利语词汇。
当然，这并不是为陈向北加入法拉利车队做准备。
相反F1赛车运动在早期很长一段时间里面，意大利语指令跟英语指令并存，特别是工程师队伍里面意大利国籍占比很高，从而演化出一些带有特殊口音的指令。
不学习点简单的意大利语，碰到这种工程师的时候就会吃亏。
好比日本F1神人车手井出有治，他之所以被FIA吊销超级驾照，除了本身车技菜的因素之外，还有就是语言沟通存在很大问题。
井出有治是超级亚久里车队，为了打造“全日班”梦想强行提拔的车手，压根就没想过自己会出国开F1赛车，英语水平就相当于中国的初中生阶段，并且还带着浓重的日本口音。
这种外语水平基本上告别了对话，最多就听懂几个简单的单词。
更难绷的点在于听不懂车队指令就算了，井出有治口音问题回复的话语，车队策略组同样听不明白，属于双向奔赴的对牛弹琴。
没办法，当时车队指令只有通过他的队友佐藤琢磨，翻译一遍再口述转告井出有治。
想想看F1赛车这种精确到千分秒的运动，下达个车队指令还得翻译一遍传达，等执行的时候黄花菜都凉了。
另外驾驶过程中需要车手的注意力高度集中，佐藤琢磨还得分心担任翻译的职位。原本只拉胯井出有治一个，这下猪队友把两人全带崩了。
超级亚久里车队，半截入土的原因就在于这上面。
同时也是为什么，当初铃木亚久里会放弃“全日班”的梦想，同意陈向北提出的合作模式。
还是那句俗话说得好，吃一堑，长一智啊……
再固步自封搞什么“全日班”，超梦车队都得凉凉。
面对陈向北在模拟器上的惊人速度，奥德托脑海中萌生出跟罗斯·布朗类似的想法，那就是没必要再按部就班下去，实车测试得尽快提上日程！
6月9日，陈向北抵达布朗GP车队刚好一个月时间，奥德托召集了团队成员举行了一场“闭门会议”。
“诸位，我个人认为北应该前往加泰赛道，驾驶本田RA108赛车进行实地测试。”
车队的赛车型号大多有着延续性，本田09年的原型车代号为RA109，去年的老款赛车就叫做RA108。
罗斯·布朗接收了前本田F1车队几乎全部“遗产”，自然就包括老款赛车。
“向北的身体不一定能坚持住。”
陆晓曼第一时间给出了自己的意见。
布朗GP车队不是超梦这种“草台班子”，它们有着标准F1车队的完整体系，其中就包括后勤部门。
医疗、健身、饮食等等项目，都属于后勤部门的一种，特别是在医疗方面，车队通常会聘请三到五名业内顶尖的名医，保障车手跟整个团队的健康问题。
就好比2024年沙特大奖赛，法拉利车队赛恩斯突发急性阑尾炎，他的紧急手术就是法拉利队医借助当地医疗设备，自行完成整个手术过程。
术后仅16天，赛恩斯就完全康复回到F1围场。
目前布朗GP的后勤部门主力，正跟随着车队参加大奖赛。
不过陈向北的健身跟医疗数据，陆晓曼还是详细记录下来，每天发送给了专业的队医跟体能师，然后他们再提供反馈跟指导意见。
毕竟陆晓曼之前身兼数职，什么“医疗师”、“体能师”等等头衔，属于实在是没人硬顶上去的那种。除了营养师考过证之外，其他的都没有认证的从业执照。
现在有了更为专业人员，自然的听从他们的意见。
陈向北目前的肌肉纬度，理论上扛不住F1赛车的激烈驾驶。
倒不是说一定会受伤，至少会影响到操控的精准性。
“我知道，这不是问题。”
老一派F1从业人员的观念依旧强硬，奥德托的思维里面只要人不死，那就往死里用。
车手的成绩，本就是拿命拼出来，强如塞纳都是如此。
相比较起来，随着F1运动的发展，愈发朝着保守跟安全的方向前进。
就连曾经无比激烈的雨战，都越来越难以看到。
“维修技师团队这边，还欠缺一些经验。”
梁驰犹豫片刻，说出了自己的顾虑。
陈向北能做到快速跳级，好歹有着上辈子的经验当“外挂”。
他本质上就是一名F2车手，只不过受限于身体跟时间因素，逐渐复健回到自己的巅峰实力。
乃至于超越曾经的自己！
但是包括梁驰在内的中国技师团队，他们是真的没有接触过F3以上级别的赛车。
到了F1这种层面，又是连摸都没有摸过。
短短几个月时间里面，从雷诺到F3再到F1，阿勇等人连轴转的学习强度丝毫不弱于陈向北。
来到布朗GP车队之后，超梦技师团队更是围绕着模型车，疯狂的练习维修组装等等技能，另外整个工程师团队进行了静态换胎练习。
可是时间太短，体能、文化、维修等等课程下来，对于没有底子的中国技师团队而言，他们已经压榨到了极限。
但F1赛车是一项不允许存在失误的运动，梁驰心里面没底。
“经验是练出来的，你们要拿出专业精神，难道还能比客串的工程师更弱？”
奥德托的严厉向来一视同仁，不仅仅是对陈向北这样，对待车组任何一名成员同样如此。
看过F1比赛的应该都有这种印象，那便是整个团队在换胎进站过程中的极致协作配合。
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