0406 你踏马还和我装上了 (第2/3页)
“若是走海路，需要先将各地的粮食云集太仓，等到了直沽卸货，又需要再搬运粮食散往各地。这中间消耗的民力，不可胜数。永乐年间光是为了运那八十余万石的粮食，就动用了千料海船一千一百余艘，这里面的代价又怎么估算？”
“但若是走漕运。江南各处可通水，粮食走水路入淮安。然后运军从淮安仓支粮，至济宁交收。然后另有运军从济宁仓支粮，再运往北京。如此多段运粮，用二百料船，不足五千艘。一次按运粮四十万石，往回只用五十余日。一年运粮四次，就足以运粮一百六十万石。”
“再者，漕粮在淮安和济宁汇集，运河又深入腹地，贯穿南北，足以支应覆盖许多卫所。”
“有这种种好处，海运拿什么比？”
裴元听完，不由吃了一惊。
他还以为漕运改海是个很大胆的决定，没想到明朝漕运的兴起，正是因为海运被淘汰了。
裴元想想也觉得合理了。
那可是能组织出庞大舰队下西洋的永乐帝时代，怎么可能会不重视海运？
海运被废弃，只能是因为海运大幅度落后于漕运。
也怪不得这个时代的人，喜欢把海船叫做遮洋船呢。
上千艘打着黄底红日旗的千料海船，停在太仓等待运粮，那茫茫无际的船身船帆，岂不就遮尽了大洋？
这在十五世纪，这样的大明是一种何等的强盛和压迫感。
可说到底，此一时彼一时也。
大明国力的膨胀，已经不能单纯用永乐时的情况来套用了。
商业的繁盛，正在一点点挤占漕运的空间。
裴元原本考虑的是，现在的大运河，明显有些负担过重了。
若是能增加海运一途，正好可以分流少许运力，也可以增加一些船舶需求。
要知道在运河上运送货物，可不是把船开进去就能随意往来的。
因为从南到北，高低水位不同，有时候需要有多道水闸抬水。
遇到水位高的地方，需要等攒够了足够的船只，然后关闸蓄水，积水足够了，才可以开闸放行。遇到水位低的地方，也需要等攒够了船只，才开闸放水，让船只前往下游。
当然，也有例外。
那就是运河上也有皇家绿色通道。
按照规定，凡是进贡的鲜品，只要船到了就立刻开放船闸，无须攒够船只。
那么，这些进贡鲜品是谁发出的呢？
各地的镇守太监。
所以镇守太监掺和的生意，在物流的迅捷方面，称得上口碑保障，从没让人失望过。
如此一来，总运力本就紧张的大运河，越发的不堪重负起来。
如今大运河上的漕船，运送的主要是各类商品和粮食。
若是分流商品的海运，那等船一出海必然会不可控，导致海商肆无忌惮的前往海外贸易，让经济快速迅速失控。
粮食就不同了，这玩意儿获利不多，再走定点航线，相对来说，就好把握一些。
但既然有了朝廷废除海运运粮，转而漕运运粮的这一段历史，想要劝说朝廷在这上面转向，就几乎不可能了。
从根本来说，大运河首先要保证的是粮食运输，岂能出现运粮船为运货船让出空间的道理？
若是海运有更好优越性也就罢了，但现在海运明显干不过漕运，裴元拿什么开历史的倒车？
裴元郁闷的转了话题，双方又闲聊起来。
酒至半酣，工部主事邱阳想起一桩公事，告罪之后便要先走。
众人也不多留。
裴元会意的起身相送。
走出数十步，邱阳便细问起了木材的事情。
山东备倭都司和辽东都司那边，裴元还没着手安排，要和辽东都司打交道，就得和山东按察使司管辖下的那些兵备道先通气。
以裴元现在和山东按察使司之间的矛盾，想推动这个，还需要一点契机。
裴元暂时不好应承什么，也不好让邱阳凉了心，便说道，“这件事卑职也是外行。卑职本是好心，但怕做坏了事，也怕让邱主事吃了亏。”
“我打算等到那边的木材大量开采出来后，先小送一批过
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