第三百七十五章 ：教育事业

    第三百七十五章 ：教育事业 (第1/3页)

    卡洛可不管此时的英国人有多么烦恼，因为刚刚占领了摩洛哥的缘故，此时的西班牙上下都是相当兴奋的。

    为了更好地进行摩洛哥本土化，经过西班牙政府的讨论，最终决定在整个摩洛哥进行城市大改名。

    这些摩洛哥的城市将会建造大量的西班牙风格的建筑，迁移来大量的西班牙和其他欧洲国家的人口。

    除此之外，城市的名字也会改成西班牙风格的名字，全面去除之前的摩洛哥风格。

    经过这么一套下来，摩洛哥本土化工作也就完成了七七八八。只需要深入落实摩洛哥人口的减半工作，迁移来更多的欧洲人口，就能按部就班的完成整个本土化的进度。

    除了亲自任命摩洛哥殖民地的总督之外，卡洛并没有过多关注摩洛哥殖民地的本土化工作。

    对于现任殖民地事务大臣梅诺蒂伯爵以及自己任命的摩洛哥殖民地总督，卡洛还是相当信任的。

    摩洛哥殖民地的本土化其实并不是什么艰难的工作，正好可以用来考验他们的能力。

    相较于这些工作，卡洛比较关注的是欧洲的科技发展和技术进步。

    转眼就已经来到了1896年，20世纪很快就将拉开帷幕。

    20世纪什么技术对军事方面最重要呢？其中最值得一提的，大概就是坦克和飞机这两种技术了。

    虽然坦克和飞机大显神威的年代还要等到二战，但其实在一战甚至一战之前，坦克和飞机就已经有了雏形。

    任何科技和技术的发明都不是一蹴而就的，是经过一代又一代的先驱者在这方面的探索之后，后来人站在巨人的肩膀上才实现的。

    就比如后世著名的现代飞机之父莱特兄弟，他们第一次实现真正意义上的飞行实验是在1903年。

    当时的飞机技术还不成熟，飞机到了第二次世界大战才大显神威，这中间可间隔了三四十年的时间。

    大名鼎鼎的飞机之父也并非飞机这项技术的开创者。早在数千年前，人们就对飞行有过各种各样的畅想。

    现代飞机的设计原理是由英国科学家乔治·凯利提出的。他明确了升力与动力分离的设计思想，被誉为航空学之父。

    而乔治·凯利提出的设计思想是在本世纪初，距今已经过去了几十年的时间。

    能够明显看出来，包括飞机在内的其他各种各样的科学技术，都是一步一步探索最终才演变来的。

    这其实也代表着一件事，想要研发出一项科技，需要依靠长时间的探索和大量的资金以及科学家的投入才行。

    卡洛当然知道飞机和坦克是在什么时候发明的，但卡洛不会等到那个时候才去研究相关的科技。

    早在几年前，卡洛就在皇家科学院成立过有关飞机和坦克的研究项目。

    当时为了保密，和飞机有关的研究项目被称作天空，和坦克有关的项目则被称为水柜。

    目前经过了几年的研究，这两项研究项目都有一定的进展。

    当然，想要据此而制造出成品的飞机和坦克，难度还是大了些。

    坦克比较简单，最原始的坦克也不过是车辆套一层铁皮而已。目前汽车已经有了，套一层薄薄的铁皮装甲，说这样的产物是原始的坦克其实也没什么问题。

    但飞机可不同。不管飞机原不原始，成品的飞机注定是要可控的飞向天空的。

    如果无法实现这一点，不管组成飞机的材料是什么东西，都无法将其称作是一架完整的飞机。

    这个时代的科学技术想要制造出一架可控的能够飞向天空的飞机，难度还是很高的。

    卡洛已经多次前往天空项目组，根据他们的研发进度，适当的降低了要求。

    卡洛建议天空项目组先制造出一架可以凭借风力进行滑翔的飞机，成功之后再制造出一架可以操控方向的滑翔机。

    再次成功之后，再考虑为滑翔机添加动力也不迟。反正飞机方面需要考虑到的因素实在太多，这种技术也是急不得的。

    卡洛也对这些项目组的专家进行了勉励，并且亲自承诺在他们研发期间，不管研发经费是多少，都绝对不会少一分钱。

    还别说，卡洛对于皇家科学院的这些个项目研究，一直没有吝啬过。

    皇家科学院自成立以来，建立的项目组那是一个接着一个。一开始因为皇家科学院的院士数量不多的原因，每年投入到皇家科学院的科研资金也只有几百万比塞塔。

    但随着皇家科学院的院士数量不断扩增，研发经费也跟着不断的翻倍。

    目前的皇家科学院人数已经超过2000人，是真正意义上的超大型科研协会。

    要知道，西班牙的皇家科学院只有两种加入方式。一种是通过自己的研究成果收到皇家科学院的邀请函，另一种就是由皇家科学院院士推荐，然后在经过一系列的审核之后进入。

    不管是哪一种进入皇家科学院的方式，科学院的审核都是相当严格的。这么做也是确保进入皇家科学院的都是欧洲甚至整个世界的高级

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