第三百四十三章 ：非洲铁路 (第3/3页)
离开自己熟悉的环境，熟悉的亲人的感受的，这也是这个时代各国的移民数量没有那么夸张的原因。
再加上这个时代的交通工具太过简单，基本主流的交通工具就只有火车和轮船两种。
这两种交通工具的速度又太慢，一旦要去远一点的地方，所需要的时间动辄以周来计算。
哪怕是西班牙本土前往非洲殖民地，快一点的军舰也需要一两周的时间。要是乘坐慢一点的轮船的话，时间就会被延长到两到三周。
光是如此漫长的路途就足以让许多人打消移民到国外的想法了，更别提这个时代的远洋航行的船票也十分昂贵，许多人根本负担不起。
其实话说回来，这种情况到了后世也是差不多的。
后世的跨国机票也是相当昂贵的，乘坐轮船的话同样需要很长的时间。
这就导致在经济和工业相对发达的后世，仍然有着数不清的人没有出过国，没有乘坐过跨国飞机或者邮轮。
对于这些暴增的移民人数，西班牙选择将他们通通转移到非洲殖民地。
相较于之前较为平均的分配到各个殖民地，目前西班牙政府已经改变了移交这些移民的策略。
这些欧洲移民最主要的目的地是西非殖民地或者南摩洛哥殖民地，毕竟这两个殖民地一个是重要的农业开发区，另一个是西班牙计划进行本土化的地区。
至于几内亚殖民地和刚果领地，就只能在前两个殖民地无法容纳的移民中挑选了。
虽然是捡残羹剩饭吃，但几内亚殖民地和刚果领地都是面积上百甚至数百平方公里的超大殖民地，他们因为很缺人口的原因，倒也不挑。
事实证明，这些从俄国远道而来的移民，搞农业还真的是一把好手。
西班牙的殖民地没有那么多的压迫，他们来到殖民地之后和其他的移民是具备同等的身份的。
这也代表着只要他们上缴足够的税收，剩下的粮食和其他收入都是属于自己的。
在这种情况下，俄国移民也爆发出了极其强大的干劲。他们对于农业劳动比西班牙人还要积极，目前已经成为西非殖民地重要的农业群体。
甚至这些俄国移民中已经诞生出了好几个大地主，手中拥有动辄数百英亩的土地。
至于这数百英亩的土地该如何劳作，实际上也相当简单。在大部分时间，从事农忙工作的都是当地的土著人口。
这些来自欧洲的移民只需要管理这些土著，让他们去开垦和种植就行了。
虽然也有部分欧洲移民会从事农业工作，但农场主和种植园主也会支付给他们足够的薪资。
欧洲移民的工作收入以及餐食和这些土著有着极大的差别。这些种植园和农场的土著，他们别说吃肉了，能不能吃饱饭都是个问题。
而对于那些在种植园和农场工作的欧洲移民来说，他们不仅能够获得相当丰厚的收入，农场主还会为他们提供一周两次的肉食供应。
这些肉食从哪里来呢？当然是来自西非殖民地的畜牧场，以及野外的草原森林。
除了西班牙的殖民地会养殖各种动物来提供肉食之外，当地的土著也会向西班牙上交打猎获得的动物。
殖民地政府会以一定的价格向土著收购各种动物，这也是殖民地的民众能够获得充分的肉食供应的原因。
要是从西班牙本土运输的话，光是这一两周的运输时间，就足以让肉类食品在中途运输中就已经腐烂发臭。
而且西班牙本身也不算畜牧大国，本土生产的肉制品和奶制品，能够满足本土民众的需求就已经相当不错了。
这就导致西非殖民地除了进行农产品的种植之外，还需要进行畜牧业的开发。
西班牙的几个殖民地也会时不时的组织打猎活动，为的就是减少当地的野生食肉动物，让食草动物加快繁殖。
等到食草动物繁殖到一定规模的时候，再组织针对食草动物的打猎活动，一次性收获更多的肉食。
也正是因为畜牧业的建设以及打猎活动的盛行，让西班牙的殖民地在人口快速增加的同时，也能确保粮食以及肉类的供应不会受到影响。
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