第276章 陛下圣明！屯军北美【求追订】

    第276章 陛下圣明！屯军北美【求追订】 (第1/3页)

    马梦阳出自国子监，当初在科技司学习过一段时间后，先是在“动力项目组”随郭天问研制蒸汽机，后来与齐大木一起负责实际主持机车制造局的事务。

    在这几年中，他前前后后可是跟刘宽学习了不少科学、科技相关的知识。

    刘宽与他虽无师徒之名，却有半师之谊。

    马梦阳闻言只能硬着头皮道，“这艘蒸汽轮船的外壳基本上跟方才那艘铁甲船差不多，甚至还要大几百料。”

    “轮船的螺旋桨动力装置研制出来后，装在船上后我们试航过，确实可以令铁甲船无风自动，配合风帆的话，则可以令风帆船速度更快。”

    “但因为蒸汽机动能转化效率还不够高，再考虑到舰船载运量问题，目前在实际航行中，蒸汽机哪怕作为辅助动力，也不可长时间使用。”

    “因为舰船在装载兵员、后勤物资之余，能装载的煤炭、淡水都是有限的，不可能太多。”

    “下官等研究后认为，需得在蒸汽机能效得到质的提高，或是咱大明造出更大的舰船之后，蒸汽动力装置才能展现更大的作用。”

    刘宽听了了然，随即道：“蒸汽动力与螺旋桨就是未来舰船发展的正确方向，这点毋庸置疑。”

    “蒸汽动力能效需要提高，那就继续研究更好的蒸汽动力系统，努力提高其能效。”

    “至于建造更大的舰船，目前咱们不一在往这方面努力吗？还有，你估计至少得建造多大的舰船，蒸汽动力能真正展现其作用。”

    马梦阳道，“如果是现在这套蒸汽动力装置，须得八千料舰船，才能真正发挥其作用。”

    “不过根据陈船长他们的经验，如果是以木材为主建造舰船，六千料差不多就是极限了，想要达到八千料极难。”

    刘宽虽然对造船方面只知道点皮毛，却也明白，材料确实制约着船只大小。

    事实上，在后世材料问题制约了很多物件的制造，如飞机、火箭、电池、芯片等等。

    木制舰船大小有极限很正常——后世人在讨论到郑和宝船时，曾有人推测其可能有八千料乃至上万料，但较为客观的主流观点却认为，历史上的郑和宝船最有可能是五千多料。

    至于后来大明常用于出使海外藩国的封舟，一般在三千多料，超过四千料的都少。

    事实上，当时大明的造船业已经相当发达，便是朝廷不想制造更大的舰船彰显国威，而是受到材料制约，五千多料的宝船便已经触碰到木船瓶颈了。

    刘宽皱着眉道，“既然木材限制了舰船的大小，那就研制钢铁舰船——我知道，钢铁舰船的研制绝非几年时间能研制出来的，但咱们必须朝这个方向不懈努力，不能懈怠。”

    “另外，刚才视察那艘铁甲船时，我看里面不是用钢材加固龙骨了么？”

    “这种木材与钢材等其他材料混合建造舰船的思路也可以深入研究一番，说不定也能令舰船大小早些突破木材限制。”

    说完这番话，刘宽就带着人登上这艘蒸汽轮船视察了一番。

    见舰船本身造得确实不错，他下来后便又道：“蒸汽动力在长途航行中虽然

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