第152章 老朱力挺，两大秘方【求追订】 (第2/3页)
他组织了下言辞，道：“陛下所言理论上是对的，问题是，以大明目前这款火车的速度和运载量，还有终点站的情况，根本无法在一年内将两百万石粮食从京师运送至北平。”
朱元璋皱眉，问：“为何如此说？”
刘宽解释道：“这款火车虽然速度已经颇快，但若载上数十上百万斤货物，估摸每个时辰最多也就行驶五六十里地（即每小时十五六公里的速度）。”
“而北平到南京的铁路长达两千六七百里，即便全线贯通，火车跑一个来回也需七八天。”
“再算上在徐州这种需要转乘渡船过河之处所需时间，实际来回一趟估计得十天，甚至更久。”
“若是在起始站、终点站修建出可让火车拐弯掉头的特殊铁路，倒是可以安排几列乃至几十列火车跑一条铁路，增加其列次。”
“可如今科技司连修建普通铁路的技术都未完全掌握，要修建给火车回程的特殊铁路，并对与之相连接的铁路进行修改，估计还需好几年才可能实现。”
“也就是说，如今平沪铁路一条线路的一个直通段，只能安排一例火车行驶。”
“如此，即便按来回一趟十天算，一列火车一年也只能跑三十几趟。平沪铁路虽是双线，一年也只能跑七八十趟而已。”
刘宽说到这里便停了下来。
因为此时老朱已是一脸的尴尬，显然是明白他之前没算好帐，乐观太早了。
先前他算的是，火车一年跑北平两百次，朝廷运营平沪铁路就有得赚。
可按刘宽算的，一年只能跑七八十次，离两百次显然还差得远。
回过神，朱元璋脸不红心不跳地道：“就算一年只能跑七八十次，火车运粮一趟的损耗也远比河运少。”
这话倒是没说错。
论单次运输，火车这种工业时代的初级产物，确实比如今的河运损耗少多了。
河运以船工为主，骡马、役夫为辅，从京师往北平运多少粮草，损耗在眼下大抵都是两三成。
火车运输若不算维护、运营成本，一趟运送上百万斤粮草，损耗个几千斤都算多的了。
这时朱元璋又道，“此外，咱跟你说的京师往北平运粮损耗两三成，主要指的是人吃马嚼，以及翻船漂没。”
“然而在此之外，那些运粮船是否需要维护？船工、骡马、役夫若患病，乃至病死途中，是否需要抚恤？”
“再者，运河等河道每年也都需要进行清淤等维护，难道就不花费钱粮？”
“这些若都算上，朝廷在维持运河运输上一年的花费，难道不比维持一条铁路更多吗？”
老朱这番话说得确实在理，刘宽之前还真忽略了，于是点头，“陛下所言甚是，是微臣思虑不周。”
找回刚才因计算问题丢失的面子，朱元璋不由笑了笑，随即又疑惑道：“你先前跟咱分析这平沪铁路维护、运营所需的费用，总不是要建议咱不用铁路运输吧？”
“当然不是。”刘宽连忙解释，“一则，目前仅平沪这一条铁路，维护、运营的成本确实有点高，但将来大明的铁路多了，这方面成本自然有所降低。”
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