第五百六十四章 海蓝汽车上市谈判

    第五百六十四章 海蓝汽车上市谈判 (第1/3页)

    海蓝汽车的无人出租车引起了不小的反响，尤其是今年一月份的时候，海蓝汽车和欧洲当地的一家公司，合作推出了基于海蓝SLMC车型的自动驾驶出租车进行路测，结果遭到了当地出租车，网约车司机的强烈的反对。

    还一度引起了大范围的司机罢工。

    不能怪当地人反应这么强烈，主要是海蓝汽车的自动驾驶技术太吓人……

    别人家的自动驾驶技术也就是吹嘘吹嘘一二，撑死了就是L2+级别，放开让你搞又有何妨，没啥影响。

    但是海蓝汽车的自动驾驶技术，起步标配的就是L3级别，高端车型的则是L4级别的自动驾驶。

    这个L4级别的自动驾驶技术，在这个时代里就是正儿八经的黑科技，已经能够在绝大部分使用场景里取代人类驾驶员了。

    这样一来，那就不一样了。

    其他车企要搞吹嘘什么无人出租车之类的，大家也就看个乐子……反正也都知道他们搞不出来。

    但是海蓝汽车要搞，他们就很担心了……因为海蓝汽车真能搞。

    毕竟在自动驾驶这一块上，海蓝汽车才是专业选手，其他的只能说是业余。

    海蓝汽车也正是靠着顶级的自动驾驶技术，才能够成为全球智能电动车龙头。

    哪怕是海蓝汽车价格昂贵，其销量依旧远远超过其他厂商，几乎独占了全球新能源车市场的百分之五十左右的销量。

    这可是相当夸张的数据！

    毕竟海蓝汽车是真的贵！

    海蓝SLC，大型豪华轿车，售价一百五十万起，世界首富同款，国内众多土豪老板的选择……车好不好不重要，关键的是坐着这车出行有面子。

    海蓝SEV，大型SUV，售价六十多万起，也是很多土豪老板的选择，部分超高收入家庭也会选择购入作为家庭用车、

    海蓝SEC，跑车系列，五十多万起售，拥有双门轿跑、双门硬顶跑车、双门敞篷跑车一共三种，从价位上来说，其实是属于入门级跑车，主打年轻时尚有钱的群体。

    海蓝SR，海蓝SEC系列里独立出来的新子型号，超级纯电跑车，售价一百五十多万起，高配要两三百万。

    去年发布的海蓝SR3就是个系列里的最新车型，全球首款采用固态电池的智能电动车，纯电续航超过一千四百公里，配属4.2自动驾驶……汇集诸多黑科技于一身。

    当然，上述这几款车型，其实销量都不太行，至少是撑不起来海蓝汽车这么夸张的销量的。

    海蓝汽车里真正走量的是海蓝SLMC、海蓝MEV以及海蓝YEV这三款车型。

    海蓝MEV，中型SUV，入门级补贴后售价大概在三十五万左右，选配L4级别的高配车型，价格在五六十万。

    这款车型很受国内消费者的欢迎，是大量城市多高收入家庭购车的选择之一，长期霸占国内市场里豪华品牌SUV车型的榜首，光是在国内的年销量就超过二十五万辆。

    该车的北美版本，即墨西哥工厂生产的‘米特’品牌的中型SUV，虽然外观稍有变化，但是核心的还是那一套，这款米特中型SUV车型去年冬天在美国正式上市销售，卖的也很不错。

    中美两国的消费者，对这款中型SUV都是情有独钟……

    再加上其他市场，这款车的全球销量是相当庞大的，去年的全球年销量超过了四十万万辆。

    海蓝SLMC是海蓝汽车的主力走量车型，国内补贴后，L3级辅助驾驶的入门级售价可以做到三十二万左右。关键的是，这款车的高配型号，是可以选配L4级别自动驾驶的的，高配车型选配L4级别驾驶后，落地价大概在五十多万。

    这是海蓝汽车里L4级别自动驾驶的最便宜的车型了，更便宜的海蓝YEV是无法选配L4级别自动驾驶套件的。

    海蓝SLMC这款车，包括变种的东盟地区特供型号，欧洲专供型号，专供北美市场的米特品牌的变种型号等，整个系列全部加起来，全球销量达到了七十多万辆。

    其销量对于这个价格而言，相当之夸张。

    再者就是海蓝YEV，这是入门级中型轿车，低配国内补贴后售价只需要二十五万，这款车和的销量更疯狂……各种变种车型加在一起，疯狂卖出去了九十多万辆。

    这三款车型，承担了海蓝汽车的绝对销量！

    然后再加上一些高端车型，还有两个子品牌的专属车型销量。

    海蓝汽车集团，旗下三大品牌，十多款车型加起来去年一共交付了超过两百五十万辆车，营收超过一千一百亿美元。

    

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