第824章 成功入股克莱斯勒 (第3/3页)
部给了一些股民，且这个速度会非常慢，如果速度快了，那股价大涨，自己付出的成本也会很高；
克莱斯勒可不是中华煤气这种小公司，甚至比中华电力、九龙仓都要大太多了，真要是股价大涨，杨文东的投资即使在未来还能赚到钱，也会少赚不少。
“我方可以接受你们2.5亿美元的融资，大约是让出20%的股票。”李艾柯卡说道。
“20%，不能再多一点吗？”杨文东反问道；
最近几年，克莱斯勒连续亏损差不多10亿美金以上，跟英国的利兰差不多，不过人家利兰是国有企业，有英国政府兜底，克莱斯勒可没有；
在1970年代初，第一次石油危机之前，克莱斯勒的市值高达50亿美元，在那个年代美金价值也高，它也是全美最大的企业之一但经过了石油危机的冲击，市值已经跌到10亿美元左右了；
之所以没有继续下跌，也是因为一方面，克莱斯勒手中还有大量优质资产，另外一方面，市场中部分人也是相信美国政府是不会任由克莱斯勒这种大集团破产倒闭的，所以想着赌一把。
如今杨文东的行为，其实在市场上其他人看来也是这样。
李艾柯卡摇头道：“不行，其实准确的来说，我们只能让给你19.9%的股票，再多的话就不行，因为我已经问过美国商业部，他们容许单独外资收购克莱斯勒股票的极限就是20%，
如果再多，那就必须由总统或者国会同意，而这样的话，流程就很长了，恐怕短时间内，根本不可能被通过，我们也需要付出很大的ZZ成本。”
“原来是这样，那算了。”杨文东点点头，笑道：“你们如今针对美国政府，第一重要的还是拿到那15亿美元的借款吧？”
对比自己的投入，其实也只能让克莱斯勒缓一段时间，真正能够让克莱斯勒起死回生的资金量，杨文东现在都拿不出来，除非明年黄金期货套现之后；
但实际上不需要了，原先历史上，到了明年年初，克莱斯勒就会得到国会的借款15亿美元，外加各种售卖资产，然后熬过了石油危机，从83年开始扭亏为盈。
李艾柯卡道：“是的，这才是最重要的，杨先生看来也认为国会一定会给我这笔钱？”
道理很简单，杨文东的投入是远不够克莱斯勒的需求的，一旦国会不给钱，克莱斯勒破产，杨文东的投入也会血本无归。
杨文东笑道：“对，我认为国会必然会救克莱斯勒，艾柯卡先生，下次你去国会参与辩论的时候，需要将重点放在日本产业对美国的影响上，甚至要上升到国家安全；
汽车行业越发达，那也是能够影响军工行业的，如果美国本土汽车行业不行了，那未来军工怎么办？这才是国会议员最关心的。”
前世的内地，偶尔也会有抵制日货的行为，还被人评价为市场不自由等等，但实际上，七八十年代美国人对日货的抵制更暴力.
当然，无论是谁也阻挡不了大的市场趋势，美国车企没落是必然，制造业没落也是必然。
但这个时代，美国从上到下还是非常不喜欢日本产品的，因为他们觉得自己的工作岗位被抢走了。
“杨先生说的很对，想不到您居然也这么懂ZZ，不如杨先生来我克莱斯勒当个董事，如何？”李艾柯卡问道。
杨文东摇摇头道：“那还是算了，对于汽车行业，我本身也是一窍不通，还是不参与了，我就当个安静的投资者吧。”
这种职位，一旦当上，那未来自己要套现股票，就得受到限制了，还不如不当，本身这也只是投资。
“好，”李艾柯卡也没有强求。
“那就按照我们的协商，定制合同吧，审核之后签约，资金也会很快进入克莱斯勒的账户。”杨文东顿了顿，道：“除了直接的投资，在其他方面，我还希望能够与克莱斯勒有所合作。”
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