第一千零三十章 最大的受益者一定是法兰西 (第2/3页)
，他们的飞机甚至可以在上空滞留几小时。”
说着，他将目光转向特伦查德。
“滞空时间没有几小时。”特伦查德纠正道：“但有一个多小时，这已不是我们能承受的。”
乔治首相不怎么理解这句话，特伦查德用数据给出解释：
“因为距离短，首相阁下。”
“多佛尔海峡只有34公里，这意味着法军飞机只需要飞行30到40公里就能找到我方舰队。”
“于是同样数量的飞机就能短时间往返，用最快的速度将炸弹带到我军舰队头顶上。”
（上图为多佛尔海峡，是英吉利海峡中最窄处，最窄距离34公里，布有法军机场与港口的敦刻尔克就在附近）
乔治首相依旧不明白：“可你们说了，我们只要夜间通过就不会有问题。”
军需大臣无奈地摇头：
“他们不会让我们在夜间通过的，首相阁下。”
“如果我是夏尔，我会在白天分出一部分战机和轰炸机封锁、驱赶多佛尔海峡的军舰。”
“然后，从敦刻尔克出发的法军布雷船就能放心地在那布下水雷。”
话音未落，就有参谋报告：“多佛尔港遭到敌人战机攻击！”
没人感到意外，军需大臣能想到的夏尔当然能想到。
这是另一种海空协同：飞机掌握制海权，再用布雷船甚至渔船完成布雷，哪怕英国皇家海军拥有比渔船先进得多、昂贵得多的战列舰，也无法通过这个区域。
穿过海峡与进攻布雷斯特港两个方案都被否决了。
剩下的就只有……
特伦查德少将对着航海图说：“远离敌人机场，只有这样才能拉长与敌机的距离增加其轰炸时间和难度。”
……
英国第二舰队狼狈逃窜，包括福尔贝斯中将在内的所有舰只都改变了航向，由原来穿过英吉利海峡转变为尽可能远离法兰西海岸线。
这么做的确有用，英吉利海峡最宽处有240公里，超过了战机150公里左右的作战半径，因此只要往英国方向靠逃出其作战半
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