第403章、造舰！造舰！ (第2/3页)
至于浙江鸟船、苏洋一带沙船，一样各有优缺点。
但共同的特点，都是远洋的适航性。
这没办法。永乐二年起，民间船舶一律改为适应内河航运的尖底平头船，这就让适宜于远洋破浪的船型近乎绝迹。弘治年间，龙江船厂受命制造封舟，结果花费一万五千两之巨，所造“不堪远驾”，这就是影响。
到了嘉靖初年，这才开始在与葡萄牙人的交锋之中渐有改观。到倭寇之乱时，造船业反而迎来复苏。
比如说广船。因为用铁力木制造，因此坚固耐用。为了抗倭，广东不少民间船厂所造广船被编入水师。嘉靖三十五年，广东一百八十余艘广船受命北上剿倭。其后大明在广东沿海也设了五大水寨，构建了一个海防体系，此刻这个体系正在成为南洋舰队的基础。
得嘉靖年间剿倭、万历年间援朝抗倭之便，广船已经备受重视；再加上隆庆年间开关，广东造船行业已经有了新发展。
最近的发展则是皇帝亲自重视的，而这一次，更有长远规划和技术支持。
刘向经出身山西襄汾，他们刘家并不名列一开始的山西十家之列，只能算是外围的第二层。
但刘向经很干练，学得很快。
“臣受命来执掌海贸行，遵奉圣谕，一直在编邀广东阳江等地大匠，又力图博采众长，向博研院供奉请教，只盼能造办出更好用的远航战船、货船。”他在船坞旁边向朱常洛说着，“陛下请看，此前为海防道改建了些战舰，数年来实验无数，如今才算定了一个新型广船。”
朱常洛点着头放眼望去。
船坞之中正在建造的确实是一艘大船，长度已经不比封舟短多少了。
和过去大明海船显著的不同，首先就是风帆系统。大明海船多用硬帆，每个帆都是一个整体。虽然也有优点，但十分沉重，操作起来扬帆收帆很不易。另外，基本都是方帆。顺风时固可借助更多风力，但逆风时灵活性就不足。
如今，这个风帆系统已经吸纳欧洲帆船的方帆、三角帆结合及“分布式”多面软帆的设计，也加入了滑轮绳索操作的体系。
另外一方面，则是船型方面的改变。为了更好地破浪远航，船的底部已经改得更为扎实，水线附近反而比上半部船身更宽。
另外，它最大的奇异自然就是船头下半部突出来的那个部分。
刘向经就十分感慨且眼神复杂地对朱常洛说道：“其余不说，就这个陛下所言之船鼻，臣等和大匠们就实在是百思不得其解。试验之时，小船倒不是十分明显，大船加装此鼻，居然又快又稳。如今陛下亲临，臣等实在十分想陛下指点迷津……”
朱常洛脸上都是笑容：“试过了，确实不错？”
“非常不错！”刘向经十分肯定地说，“铁力木坚固沉重，臣等本以为如此一来船帆难以推动巨船。谁知有了此物，船虽更重了些，帆不加而船行更快，整艘船都稳了不少。”
这是泰昌七年去了大沽的遮洋行船厂之后，朱常洛特别提出来的。
大沽船厂所造海船主要是在较浅的渤海里，沿着海岸航行。而东南沿海所造海船，已经有了远洋航行的需求。
在这方面的各种船行里，朱常洛用了些心思之后就发现一个问题：确实没有在这个时代的任何船型里看到这个船鼻子的设计。
而对朱常洛来说，这个东西则记忆深刻。印象之中，大船都有这么个东西。朱常洛虽然并不专业，但也知道必定与水的阻力等有关。
总之，圆溜溜的一个鼻子，既然是将来更成熟的设计，总可以让他们试试看。
于是就御笔提了这么个意见，大致画了画图，剩下的就交给他们试制、试验。
此刻刘向经发问，朱常洛就笑着说道：“无风之日，奔行马上也有大风扑面。船行水中，水既阻之，也要破浪前行。这船鼻，就好比破浪之前先以钝物使之松动，再破之就容易了些。再有船行造浪，水浪回拍，这钝钝的船鼻，也更能阻挡大水回迫之力。其中道理，若是再深入钻研下去，只怕也能用算学说清楚。总
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