第943章 给悦驰松绑（求月票） (第2/3页)
每家公司有每家公司的优势，在新能源汽车方面，尉来的优势是在纯电与增程，插混方面真的干不过BYD，不过要说搞插混，全世界范围能干得过BYD的都不多。
悦驰系列，甚至于坦克还有扬子这两大系列，都有新能源汽车的开发计划，但这三大品牌，新能源方面最好的发展还是插混，毕竟燃油车的形象太深入人心了。
冒然的搞纯电，恐怕消费市场无法接受。
檀锦程笑了笑：“这事儿也是这两天跟王总聊起来的，暂时只是一个大致的思路，至于说怎么个合作，要看你们具体去谈了，能不能拿到迪子在插混方面的最新技术，顺带着学习消化要看你们自己的能力了。”
穿刺实验直播，在外界的热度只是一时，但是在业界之内却是造成了不小的影响。
尉来对于动力电池新国标推动的野心已经摆在了明面上，一流的公司卖标准，尉来就是要做一流的公司。
纷纷扰扰的半个月里，业内关于动力电池新的国标讨论度非常高，檀锦程也连续飞了几趟帝都，参加了几次会议，如果不出意外，新的国标会在明年诞生。
而在直播当中，吕瑞丰提到的三元锂电池热失控之后，五分钟之内不起火的规矩应该是要强制加入到新的国标当中了。
这一点，檀锦程在会议上也是据理力争。
“五分钟，能够挽救多少人命以及家庭，在座的各位有想过吗？还有，你们就不开自己家的车子吗？万一这种事故发生在你们身上怎么办。”
“在事故面前，人人平等。”
檀锦程的发言，打脸了很多整车乃至于零部件供应商，不像有些人，自打自家的车子搞出来之后，无论是私人还是公务出行，在需要用车的情况下，檀锦程几乎用的都是自家品牌的产品。
从最早的悦驰A1，到现在热度不小的ET5以及ES3，几乎每一辆尉来的产品身上，都出现过檀老板乘坐的画面，偶尔他还会驾驶着包括路特斯在内的车辆出现在北仓往返于梅山岛的公路上。
而某些负责人呢，嘴里喊着要支持国产新能源，但是出行却是被频频拍到坐在包括迈巴赫等等豪华品牌的车里。
开什么车是自由，但是在宣传方面，这种形象展现在公众面前就有些不好了。
推动新国标的确立，就是檀锦程现在最在意的事儿，在这方面，BYD以及船夫哥跟他的利益是一致的，同样是以磷酸铁锂为主的BYD，对于尉来搞的这个直播是持支持态度的。
两大新能源巨头，合力推动新的电池标准确立，其他的中小厂商根本没有还手余地，哪怕是全球范围内市占率提升很快，以三元锂技术为主的宁得时代都不行。
尉来的提前卡点，让宁王没有了前世的气吞山河，甚至在一部分投资者眼里，把宁得时代看成是尉来的小弟，两者之间千丝万缕的关系，让人不得不往这方面想。
要知道檀锦程本人还是宁得时代董事会的董事之一呢。
不过宁王终归还是宁王，为了自己的市场份额，对于尉来直播带来的不利影响，应对之法很快也搞出了自己的应对之策，除了同样搞有利于三元锂的碰撞测试之外，也加大了在磷酸铁锂方面的研发力度。
打不过对手，就加入对方，这是尉来老板经常调侃的一句话，有着自己融资平台的宁得曾老板，完全理解这句话的意义。
“上次在帝都开会之后，我跟王总聊过，看看两家能不能在某些方面进行一些合作。”
“例如说我们在纯电方面更有优势，能不能跟BYD在纯电方面进行一些深度合作，BYD在插混方面的优势巨大，那我们是不是可以合作开发一些插混车型。”
“王总觉得这个提议不错，我们双方至少可能在专利技术方面有很大的合作空间。”
BYD有自己的纯电计划，尉来同样也有自己的插混计划，只不过用在悦驰汽车身上，如果说悦驰汽车用上BYD的一些插混技术，开发出热卖的新能源车型，那未尝不是一件好事。
“尉来是一家开放的公司，现在悦驰也是独立的子公司了，尉来有尉来的战略，悦驰也有悦驰的战略，哪怕两者之间的战略方向一样，但最终的目的都是为了公司好。”
“因此在合作伙伴的选择方面，母公司不会对悦驰进行太多的限制，就是你们跟长城合作都行。”
“你要做的，就是挑选出最优于悦驰发展的合作伙伴，这个合作伙伴不需要是尉来。”
现在的悦驰A1还能稳定在月均三万辆至四万辆之间，但是明年之后这事儿可就不好说了，2020年是新能源汽车全面爆发的一年，燃油车受到的冲击比想象当中还要大。
真当那些合资品牌今年大范围对燃油车降价是为了消费者啊？
他们牛逼了这么多年，一向都是以加价卖为荣，怎么可能这么轻易的转换市场，还不是因为看到了市场消费趋势的变化，再不改他们是真的卖不掉了。
作为一家独立的汽车公司，悦驰汽车想要稳住销量，除了在燃油车方面做到更精致之外，同样也需要新能源汽车的补充，现在独立开发已经是有些晚了。
既然如此，倒不如跟优秀的企业合作，用上迪子的插混系统也不是什么丢人的事儿，挣钱嘛。
“好，我会认真考虑的。”
王风英认真的点了点头，今年的前五个月，悦驰A1有三个月销量是低于三万辆的，虽然跟市场低迷有关，但低迷的市场不是没有逆市增长的车型。
例如说母公司的ET5，L1，ES3等等，还有像燃油车领域的上汽荣威等等，整体来说，悦驰系列一直没有进步才是最为关键的。
老板这样的决定，就是给悦驰更多的自主权，在运营方面松绑了，不得不说这是要下很大决心的。
一直以来悦驰跟尉来都是一个整体，悦驰是尉来成功的关键，也是长期的战略品牌，松绑之后的悦驰，则更像是一家独立的汽车公司了。
今后，可以说悦驰汽车除了财务上跟总公司有些关系之外，其他的跟另外一家企业没有什么区别。
假设将来悦驰汽车分拆上市，那悦驰之于尉来的关系，就像是路特斯之于尉来，沃尔沃之于吉利一样，除
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