第二百一十七章 重型舰载机！ (第2/3页)
所以航空方面的发展，可以用突飞猛进来形容。
尤其是新兴起的航空电子、雷达等等领域，都有了长足的进步。
大家对于大毛家的苏33，除了它本身的折叠翼之外，还真没觉得有什么了不起的地方。
苏33采用的是和苏27同源的AL-31F发动机，推力现如今已经比不上张正江他们开发的涡扇十改进型。
雷达方面，苏33使用的还是多普勒脉冲雷达，自然是比不上国内目前先进的相控阵雷达。
这也是大家，还是更倾向于自我开发舰载机的重要原因。
“张院长，日后还要多多麻烦你们了。”
杨伟在开完会之后，不久就找到了还在忙着J20改进工作的张星扬。
J20实际上已经非常先进了，在很多人的眼中，这样性能的战斗机，足够称霸战斗机第一这样的称号了。
但是在张星扬看来，其实这款战斗机在很多方面还有改进的空间。
“没什么麻烦的，有什么问题尽管来找我。”
张星扬倒是有些高兴地说道。
“舰载机方面，我们这是刚刚开始研发工作，肯定还是有不少要和你们合作的地方。”杨伟和张星扬握了握手之后说道。
“如今倒是有不少地方需要麻烦你们。”
杨伟倒是一点也不客气，直接就说出了他们现在面临的困难。
“首先就是舰载机平台的问题，我想了解一些双发重型歼十的情况。”
双发版本的重型歼十，在原先历史上是不存在的产物。
不过这并不代表成飞就没有想过搞出歼十的双发版本。
只不过是因为歼十的发展过程，实在是不顺利，最后也只能是无奈放弃。
而在这个世界，因为歼十的发展里程十分顺利，成飞也就下了不少力气搞出来了这样一款战斗机。
张星扬也在这个过程帮了他们不少的忙。
所以张星扬算是对歼十双发版本有着不少的了解。
“要不我们还是看着实机一边看，一边说吧。”
正好今天有一架双发重型版本的歼十停留在机库之中，张星扬也就顺势提出边看边说。
双发重型歼十，其实可以算作是J20的技术验证机型。
J20有不少的布局设计，都能够在它身上看到影子。
来到机库之中，机修们正在对战斗机进行维护工作。
张星扬和熟悉的工程师们打了个招呼之后，走到了一架明显体型壮硕不少的歼十旁边。
“歼十，我记得是单垂尾吧，怎么给改成双垂尾了？”
在绕着战斗机看了一圈之后，杨伟有些不解地问道。
要不是那一对标志性的鸭翼，以及腹部进气道，杨伟都有些没认出来这是架歼十。
“因为气动问题，为了避开机体涡流，并且降低雷达反射面。”
张星扬看着眼前倾斜角度安置在两台窄间距双发之上的垂尾，简单地说了两句。
不是他不想详细说明，实在是这个空气动力学问题很复杂，详细展开来说，是真的能够说上三天三夜的时间。
杨伟作为战机设计师，也明白涡流对于战斗机到底是有多致命的一种东西。
F-104为什么会被人叫做“寡妇制造者”，很大程度上就是因为它的T型尾翼，在大迎角飞行时很有可能造成平、垂尾一起失效，从而导致坠机！
“双垂尾似乎要比单垂尾，要低矮不少？”紧接着杨伟问出了自己的第二个问题。
“单垂尾必要比较高大，才能够解决大迎角飞行时的气流问题，但是这个问题在双垂尾之下就很容易解决，所以我们降低了不少垂尾的高度。”
张星扬一边回答着对方的问题，一边开始讲起双发版本歼十和普通版本的不同：
“双发重型歼十，起飞重量在两台涡扇十的加持之下，达到了35吨。”
“可以同时挂载九枚导弹，八枚导弹分别挂载在机翼下方的挂载点上，一枚导弹可以直接挂载在机腹的下方。”
“同时，因为采用了两台发动机航程和作战半径都有了很大的提升。”
“最为关键的是，他的雷达系
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