第74章：两轮电动车，成！ (第3/3页)
店铺等等。
将工作任命宣布完成，会议基本结束。
各部门经理副经理们，陆陆续续的离开。
许一帆叫住了正准备离开，负责两轮电动车生产的副经理周义英。
“走吧，带我去看一看咱们的新产品怎么样了！”
出了九州汽车，来到隔壁的两轮电动车厂。
仓库里面，一批两轮电动车静静停放。
许一帆仔细看过去。
外形方面，和现如今市面上大部分的电动车没什么太大差别，都有两个轮子一个把手。
不说加分，勉强不会减分就不错了，算是中规中矩。
嗯，现如今的车型设计是一个问题。
不过这一次的大招聘，也有招聘车型设计方面专业的员工，到时候可以好好设计一番。
外形简单实用的要有，炫酷的鬼火，赛摩，类似小牛，九号之类科技感年轻化的设计，也可以试试嘛！
“现如今总共有三款车型，分别对应低端产品，中端产品和高端产品。
可以搭载咱们的48v，60v，72v新型磷酸铁锂电池。
续航里程，根据电池容量的不同，最多可以达到一百二十公里。
零部件采用的。。。。”
拥有电池优势，是许一帆决定制造两轮电动车的主要原因。
相比起铅酸电池，锂电池的性能要优异很多。
十数倍的电池循环次数，同时比铅酸电池重量更轻，能够存储更多的电量。
对于电动车来说，电池技术是王道。
那些什么长跑王，宣传能够跑多少多公里多少公里的电动车，要么搭载数量众多的铅酸电池，要么就虚假宣传。
当然，搭载锂电池的电动车也不是没有。
只不过在这个09年，锂电池的技术远没有后来那么先进。
连专门生产锂电池的厂家都少很多，哪怕有搭载锂电池，性能方面绝对要落后九州电动车一大截。
这也是之前九州汽车厂，哪怕花费巨大也必须要建成自己的恒鑫电池厂的主要原因。
对于两轮电动车来说，不需要跑非常高的速度，现如今正是各大电动车品牌大乱战的时候。
那些后来的名牌电动车，大多也还在生产地附近比较出名。
还远没有到后来，几家大厂占据大量市场份额的时候。
搭载自家生产的新型磷酸铁锂电池，九州汽车生产的两轮电动车，可以有一番大作为。