第四百六十三章 永废徭役，减免田赋！ (第2/3页)
虚假的尊重，所以这些工匠倒也都愿意跟着张贵一起去旅顺。
何况，张贵给他们的待遇也不低。
张贵已经先让人在旅顺建造了新城，也重新建造了王府，还扩建了船坞，也提前移迁了一部分自己体系内的人过去。
故而，等张贵来旅顺时，旅顺并非人烟稀少的荒凉地，而是人来人往，颇为繁盛。
张贵一到旅顺就下令刘宗敏立即组织人造船且研发蒸汽轮船，并亲自去旅顺建的各大学堂里巡视。
而在张贵离开京师后，大明朝廷这边，新皇帝和温体仁等一干朝臣们倒是还没有什么心思去关切一个小小的旅顺，以及什么海上的事，他们现在正为劳工的缺乏而忧虑。
没错，新皇帝即位后遇到的第一个问题居然是劳动人口的不足。
因为一系列官办铁路营建工程在即，户部都已经把相应款项发到了度支司和工部，铁道总督和一干属吏也按原计划确定了名单，且已在计划建造的铁路线所在州县设了铁路办。
连建造铁路过境的土地问题都得到了解决，强权之下，地主们倒也不敢阻止铁路经过他们的土地。
何况还有赔偿。
但问题是，建造铁路的劳工却很是不足。
毕竟现在的大明已经不是当初流民遍野的大明。
整个大明已经没有流民。
原来的流民要么进了西山，如今成了技术工匠，要么去了海外，成了自耕农，要么进了军队，当了官兵，要么去关外当了矿工。
如今除了自耕农和地主外，还需要建造铁路这份工作的就是大量地主家的佃农与雇工，以及可以直接视为奴隶的夷人。
不过，夷人还是少数，相对于大量汉人佃农与雇工而言。
毕竟这片土地上本就不是一个新生的土地，不是大量外来移民定居的地方，而是一块汉人为主体民族在这里生活了数千年的大陆。
所以，朝廷要想建造铁路，增加收入，还是得进一步解放汉人，仅仅只是名义上的禁止蓄奴还不够，得让大量地主家的佃农和雇工愿意走出来，来铁路上工作。
而这就需要朝廷鼓励汉人们从地主庄园内走出来，鼓励汉人们离开家乡，同时提高汉人务工的薪
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