第一百三十章 漏气的发动机？

    第一百三十章 漏气的发动机？ (第1/3页)

    热力发动机是依靠气体工质的流动而产生机械能的转换的，而转换的机械能实际是来自于加热工质的燃料燃烧的化学能。现代工业的发展，使得提高工质的初始压力和温度成为可能，而流体力学的基本原理则可以解释，只有足够高的初始压力才会有足够大的初始速度。

    为了达到很大的初始压力，显然，发动机燃烧室的密封性要求很高。而对于活塞式发动机来说，燃烧室的密封固然重要，但考虑到活塞在汽缸的运动，显然也不可能太过于密封。要找到一个满足上述二个要求的活塞间隙是设计过程一个非常重要的难点。即使是在后世，甚至是精于机械的德国人也没有能够完全掌握这样一个重要的参数。后来曾经多次发生的某德国著名品牌的汽车屡次被爆发生“烧机油”的事件，其实就是间隙控制的问题没有解决好。

    因此，对于沈一一设计的这样一台发动机，在安装时没有发生作用榔头校正的情况，对于这个时代的国工业界人士来说，是相当奇特的体验。对于轴和孔的配合而言，这样的情况按照一般的理解就是说明活塞和缸体间的间隙恐怕是大了，所以才不需要用到榔头。所以不但是周副总师这样想，连安竹生老爷也有些担心，也许沈一一这台发动机真的是有些密封上有问题，到时候试车的时候会漏气也不一定。

    不过，想起刚才在电话里萧屹瞻老爷说起的，沈一一现在非常急切地想把原来的动力伞装配的日再提前一点，以为她父亲所在的部队的对抗演习赢得熟悉装备的时间，安竹生老爷又犹豫了。他想，正如沈一一之前提供出来的那几个公式一样。没有道理现在再用以前的经验的条条框框，限制住年轻人的创造了吧。也许沈一一这一次设计的发动机真的也有这样设计的理由也不一定。即使是漏气也没有关系，最多多烧点机油罢了。活塞式发动机由于通常转速不高，所以加工上的难度相对于旋转式发动机而言就显得并不那么显著了。君不见国能够自行生产出汽车轮船用的汽油机或是柴油机，但却始终生产不出飞机用的发动机，而只能依赖进口吗？这就是技术难度上的差异所在。

    想通了这些道理。安竹生老爷就决定，还是先试下车再说吧。试车的时候即使发动机漏气也不会爆炸，相反，还降低了发动机拉缸的风险。他只是叮嘱了周副总师，要安排好相关人员，把一会儿试验用得到的仪器什么的都要准备好，同时不妨也准备好完整的试验预案，把这一次的活塞式发动机测试作为一次真正的科研试验来进行。对于安老爷的指示，已经认为自己列入了安老爷门墙的周副总师自然是坚决执行的。

    所以。当萧屹瞻老爷坐了沈飞专门给他派出的小车，来到606所的时候，安竹生老爷早就安排好了一切事情，在恭候着萧老爷的到来了。

    两位老人家见面时自然还是改不了彼此损友的本性，还是免不了要互相挖苦一下。对于不常看到二人相处模式的其他人来说，看到在自己单位里一向是德高望重的老专家，

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