6.3.3 枢纽交通设计需求分析 (第2/2页)
交通枢纽的服务客体，即枢纽的服务对象是枢纽内部的出行与换乘客流。因此，一般以客流进入枢纽、在枢纽中移动、离开枢纽的移动链为对象进行交通设计的需求分析。客流基于枢纽的移动链，如图6-1所示。
图6-1枢纽内部的客流移动链
根据客流在枢纽中的移动链分析，交通枢纽要为客流移动链中的各种行为提供活动空间。在枢纽交通设计时，可从宏观、中观和微观三个层面分析满足客流的出行与集散需求。
1）宏观层面的总体布局设计
基于枢纽交通设计的总体客运需求和不同交通方式客流分担率，分析不同交通方式的服务能力与设计规模，专属作业区与公共作业区的空间需求，交通线路与运营特征对空间布局的约束，以及周边土地开发和综合交通网络对枢纽内空间布局的影响等，以实现不同交通方式间的运能匹配与优化布局，具体包括不同交通方式的运输客运量、空间用地、运营特征，以及枢纽与周边土地利用和交通网络的协调性等。
2）中观层面的交通衔接设计
基于枢纽内部的总体空间布局和不同交通方式间换乘客流需求，分析不同交通方式间的交通衔接与客流换乘模式，枢纽内部机动车流与客流的组织优化及其相关的制约和影响因素，具体包括不同交通方式间的换乘客流量、交通衔接与客流换乘模式，以及枢纽内部的交通流线组织等。
3）微观层面的交通设施细化设计
基于枢纽不同交通方式的设计规模、枢纽内部的交通衔接与客流换乘模式，以及交通流线优化组织，从枢纽内客流出行与换乘的安全性、便捷性、舒适性、应急性等角度，分析不同交通方式的交通设施与出行服务，换乘设施与导向标识，应急安全设施与疏散指示标识等。