5.4.1 常规公交专用道设计 (第2/3页)
。单车道道路与双向两车道的道路一般为城市支路，只有少量公交线路，通常不需要设置公交专用道；双向四车道道路在公交车辆较多时，可将两条车道设置为公交专用道，另外两条可作为其他车辆单向通行的车道，或设置间断的公交专用车道；双向六车道及六车道以上的道路一般为干道，道路条件充分满足将其中一条车道设置为公交专用道。
（2）车道宽度。一般公交专用车道的宽度为3.5m，交叉口处由于速度降低，宽度视具体情况可略为减小。表5-3为公交专用道横断面设计要求推荐值。
（3）路段长度。为保证设置常规公交专用道前后公交车行驶状况有明显改善，设置公交专用道的路段要有足够的长度。以公交专用道上预期公交车速度20km/h、公交车在专用道上行驶时间不少于15mi
计算，设置公交专用道的路段应大于5km。对于道路瓶颈段或特别拥堵的路段，如设置常规公交专用道能明显减少公交车的行程时间，则不受路段长度的限制。
（4）为保证常规公交专用道的设置效果，实现公平效益原则，常规公交专用道的设置除满足以上道路设施条件外，还应当符合相应的交通条件。影响公交专用道的交通因素主要有公交车流量、公交车平均载客量、公交车客流量、分车种车流量、分车种平均载客量、总的客流量、公交车行程速度及道路饱和度。由于我国城市公交客流密度较大、道路空间资源有限，对公交专用道设置的客流量、公交车流量等基本指
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