5.3.1 停靠站位置选择 (第2/3页)
性，公交停靠站应尽量设在交叉口附近，然而此时公交车辆进出站易受到交叉口排队长度的制约，同时交叉口车辆的通行也受进出停靠站的公交车影响，因此常规公交停靠站与交叉口的距离应满足一定条件，从而保障车辆停靠不对交叉口运行产生不良影响，同时交叉口排队也不应影响公交车辆的正常停靠。
当常规公交停靠站设置在交叉口上游时，停靠站离开停车线的距离应满足以下条件：在道路展宽增加车道的情况下，公交停靠站应设在展宽车道分岔点之后至少15～20m处，并在展宽车道长度之上增加一个公交站台长度，且做一体化处理；无展宽时，公交停靠站位置应在外侧车道最大排队长度之后15～20m处，站台长度基于实际停靠需求确定；对于新建交叉口且设非港湾公交停靠站情况，主干路上停靠站距停车线至少100m，次干路至少70m，支路至少50m。
当常规公交停靠站设置在交叉口下游时，停靠站离开出口道横道线的距离按以下原则：出于安全考虑，无信号控制交叉口下游的公交停靠站必须在视距三角形之外；为减少公交车对其他车辆的影响，当下游外侧展宽增加车道时，公交停靠站应设在外侧车道分岔点向前至少15～20m处，并做一体化设计；对于新建交叉口且设非港湾公交停靠站情况，主干路、次干路和支路上停靠站位置离开上游横道线的距离至少分别为80m、50m和30m。
综上所述，常规公交停靠站位置选择标准如表5-1所示。
2.快速公交停靠站选址
为了保证乘客的车外步行时间最少，快速公交停靠站也应该设置在商业区、居住区等人
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