106、许胜不许败 (第2/3页)
这就是威望。
关煌看着她，“我说快的联盟不堪一击，对方连一年都没坚持下来，我说三个月结束战斗，优步（中国）形势大好之下主动握手言和，现在我要说，监管不是问题，不管是强监管还是弱监管，都影响不了大局。”
夏柒昔看着眼前男人。
不怒自威。
隐隐约约中有一种摄人心魄的力量。
下意识地转移话题，“对了，听说卡拉尼克和投资人闹翻了？”
关煌点头，“是的，这也是我为什么会警惕资本的入侵了，创业初期，创始人极度缺钱，资本很容易控制住局面。”
夏柒昔：“uber的股权结构有点不稳，卡拉尼克融资太疯狂了。”
这次ceo和投资人的纷争，主要在标杆资本和卡拉尼克两方之间进行。
标杆资本对uber的投资最早是在2011年2月，当时它们以投资后估值6000万美元的价格投资了uber1100万美元，占股18.3%，这是uber的a轮融资。
经过后面很多轮追加投资和稀释之后，?现在标杆资本占比uber的股份大概是13%，有20%的投票权。?
而卡拉尼克现在拥有uber大概10%的股份，16%的投票权。
关煌摊手，“他没有办法，uber在资本市场上狂飙猛进，卡拉尼克甘冒原始股权被稀释的风险，有不得已的苦衷。”
作为行业专家，夏柒昔自然明白这个道理，“这倒也是。”
说起来，uber家境殷实，早早实现了盈利（日均订单早破百万，以每单抽取20%的佣金计算，赢利可以），而且在美国市场，uber雄霸一方，并没有可与匹敌的对手。
但是，现状逼着它不断进步。
减少市场杂音，将自己变成政府对话的唯一对象，才是破局之道。
就像国内，各地查处专车事件频出，有关出租车改革办法和专车管理新规也都在酝酿。
在这个关键时间节点，网约车公司亟需发出整齐划一的声音。
这些都需要钱！
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