第234章 死亡基建和契约 (第2/3页)
沿线各族雇佣工人的生命建成的。在充满沼泽湿地和蛇虫毒物的热带丛林和白雪覆盖的山脉之间打通一条道路自然是极为困难的。在山涧架桥铺路到没死什么人，关键是环境导致的疾病最要命。高寒山区的缺氧低温和山谷中的闷热cháo湿交替折磨着施工队伍，就是本地生活的原住民也受不了频繁的上山下山的搬运和高强度的施工工作。在施工期间平均每个月抬下山的病号就不下200人，受制于落后的医疗条件。重病不治的起码有四分之一。
在北方。东起海参崴，西至葱岭的北疆大动脉――国家级高速公路1001国道就有各个少数民族劳工的血泪。你情我愿的雇佣和被雇佣关系很正常，但是由于赶工期和大型设备不足，单靠肩挑手抗的人海战术的确伤亡很大。复杂恶劣多变的施工环境很是不让南疆，分段施工的系统整合虽然很快，但是也很烧钱。在筹建时公开发行的2000万建设国债连一半的路都修不起来，为了省钱，穿越众也只能一再的降低雇佣标准和劳保标准。什么童工女工齐上阵。赤手空拳在沙漠里搬石头，大量的使用规格更低的混凝土或建材建设地势比较平坦的支线道路等等。
在恶劣的西北环境里生存都困难。更何况要在无人区修路？每ri的饮水都很难保证，洗漱就更是妄想，高温导致的中暑和脱水等热辐shè病和发炎等并发症致死的难以计数，起码死了千人。冬季施工的高难度也让挖开冻土的劳工体力消耗巨大，累死冻死的也有很多（参见钢铁是怎样炼成的里面修铁路那一段）。
通古斯地区的众多原始部落也开始和北方的少数民族大规模交流起来，在版图上，帝国疆域直接从过去的蒙古高原延伸到北极，那么蒙古高原以北的岭北省境内生活的野人们也自动成为了受原住民法案保护的帝国合法居留者。这些人虽然数量稀少，但是活动范围巨大，是东到北赤洲西到乌拉尔山的主体民族。为了吸纳这些原住民，帝国还组建了北方骑兵师，专门高薪招收蒙古高原和更北方的少数民族jing英充当带路党和扩散帝国影响力的前锋。
夏秋季节的军队拉练也有大量的工程安排。很多在军队里才学会除了牧民生存技能以外技术的少数民族士兵退役之后发了大财，学会了开山探矿的当起了矿老板。学会了架桥铺路的当起了包工头，学会了急救医疗的当起了医生，学会了侦查和野外生存的当起了行商和探险家。学会了组织调度的当起了各个部落的首领。这些被大熔炉锻造过的jing钢充当了建设兵团外围了上下游网络，充实了北疆建设的力量，也大大减少了建设过程中的死伤和开支，否则一条小小跨越阿拉善沙漠的公路路段预算可能就超支十倍，死伤的工人多几倍。
穿越众其实心里跟明镜一样清楚，农耕社会像工业资本社会过渡的时期就是血腥的资本原始积累，不论怎么创新和开金手指。死人是避免不了的。为了降低负面影响，减少历史的批判，穿越众能做的都做了。而且一直在努力做。
不死人是不可能的，像青藏铁路二期工程那样零伤亡需要投入的开支过于巨大，光技术支持就能让穿越众累死，绝对不
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