第156章 修建公路还是铁路？ (第3/3页)
况大范围的出现。”陈冠先指出有可能出现的问题。
“如果出现的话就是我们的教育最大的失败，搞了这么多年的信托责任教育和言传身教，应该不会有太多的高官在二级市场出售那些期权和股票。只要建好这条六车道的高等级国道，我们就能彻底的将整个高昌连同西蒙古和中原绑在一起。
建筑队的施工和监理都要达到定制的要求，不求超额超标，只求按时按质按量完工，设计的富余时间就是加强劳保和教育周边民众的时间。我们还要为以后的铁路建设积累经验。养护和修建支线公路也要花费很多的时间和jing力嘛！”老杨还是支持悠着点。
“各位，这次国道的建设目标已经明确，那今天的会议就以投票表决这次国道的预算为核心了。半个小时之后开始表决，这份底下人jing心准备的几十页的简化预算案可比大部头上千页的预算案要省事多了，看全部的要点和重点路段关键部分也省很多事。”
半小时之后，会议室里速度的投票，全票通过了修建陇海兰新高速公路的基建投资预算案。三天后，西夏被灭之后，最大的经济复兴计划开始启动。
这项工程对少数民族杂居的西北地区的经济促进作用不仅仅只能在建成之后才体现，在修建过程中也极大的拉动了西夏境内的经济。
一年之后，正式被分解为甘肃路和宁夏路的西夏全境进入了3位数增长的奇迹时代。各项基础设施的全面开工基本都是当地人自己集资，以劳动力和土地等资源入股各个工程，极大的降低了成本和建设周期。
宁夏路最著名的河套自流灌溉网络和甘肃路最大的祁连山矿业名下的水泥工业基地就是民间集资建立起来的分别为今后的西部开发建立农业基础和建筑材料工业基础。