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2182章 极限交接都不行了吗?那就只能……剑走偏锋了 (第1/3页)
但是这样的接力情况已经在苏神的预料之中。
原因也不复杂。
非常的简单,因为前面的两次交接他已经看得很清楚了,牙买加和自己想象中的那一支队伍已经是出现了变化。
他们已经是练过接力的牙买加队。
而且看这个情况,还因为交接的流程还带来了一些延伸的变化。
这恐怕才是最难的事情。
所以他没有时间犹豫,他要做的就是把这一些差距给填上。
而且他还要考虑一点。
那就是博尔特在这种情况下也会比原本的他跑得更快,这是显而易见的事情,原本的他因为停顿因为换手,因为加速不够流畅……
没有办法说做到这一切。
把自己最好的接力状态给拿出来。
但是这个牙买加队不同啊,他们很有希望激发出最强的博尔特。
更不要说博尔特今年还爆发了六秒爆发第四阶段。
苏神当然知道他应该不可能刚刚在,直到爆发完马上弯道上就能够触发,但是谁能说得准呢?
即便是没有触发,肯定也会比原本的他更快,这一点毋庸置疑。
毕竟他今年的极速也更高了呀。
所以苏神这一棒的压力非常大。
张培猛只是保留了火种,而他如果也只是做一个保留火种的工作,那就……
输定了。
他需要在这里尽可能的把差距给吃掉。
甚至。
要把博尔特在流畅交接后带来的各种优化影响也得考虑进去。
他这一棒压力山大。
或者说这一棒就是决定还有没有机会赢的关键。
苏神开始预跑。
通常来说,交接区选择的核心逻辑是,速度与难度的精准平衡。
你需要把握这个度速度需要,但是难度也会提升,难度下降了速度也会下降,这就导致你需要采取一个平衡,影响冒险的话风险也会变大。
当然那么收益也会更高。
如何抉择全看运动员自己。
尤其是像种花家接力队这种高度自由的队伍,苏神想要做什么决定不会有人干涉。
可以有完全的自主权。
那么其实想都不用想,肯定要在最后一个交接区进行交接。
毕竟现在是20米的交接区,要改革还要到2017年之后。
以5米一个分段的话,肯定是在第4区交接。
这一点。
赵昊焕在后面想都没想就是这么判断,因为他知道宿生肯定会冒险一事,不然的话……
不可能再有机会赢。
今年的牙买加的的确是超乎寻常的强大。
赵昊焕他们即便是在苏神的鞭策下没有太意。
也预料到了他们的交接也许会变得更好。
但是没有想到交接之后还会引起别的连锁反应。
比如博尔特和布雷克的增强。
流畅的交接让他们在跑动过程中可以把自己的优势更加扩大化。
这就让我们的压力更大。
要赢的话。
只能铤而走险。
别人不知道,但是赵昊焕和苏神相处了这么久,他很清楚这个男人,平常的时候好像和颜悦色,但面对这种问题肯定会把自己逼迫到极限。
所以他笃定苏神在第4区做……交接。
果然看苏神预跑的速度就知道。
他是准备这么做了。
苏神选择在20米交接区的“第4个5米区间”完成交接,本质是对“预加速时长-速度峰值-交接稳定性”三角关系的极致优化。
现在也没有别的办法。
选择这里的核心原因就是一条——
用最长预加速距离换最高接棒初速度!
从物理原理看,短跑中人体加速度随时间呈“先增后减”的曲线。
启动后0-3秒内加速度由0提升,3秒后受肌肉疲劳与空气阻力影响,加速度逐渐回落至0.5m/s以下。
第4区间的交接时机,恰好处于加速度“平台期”末尾——此时既能保持有效加速度,仍能继续提速,又避免了进入“减速加速阶段”。
但此区间的风险显而易见:
接棒时苏神的瞬时速度很高,而传棒者张培猛此时的速度已经到了第二棒跑动末段速度。
即便苏神控制一下速度。
两者相对速度差也会轻易达到0.5m/s以上。
而且因为两个人的速度都会达到更快,交接的最佳窗口期也会变短。
这就对“下压式改良技术”提出了“极限稳定性”要求。
下压式极限改良版本的技术拆解:从预备姿势到完成交接的8个关键环节。
常规下压式交接的核心是“传棒者将棒下压送入接棒者手中”,但为适配第4区间的高速环境,需从“姿势控制-发力时机-触觉反馈”三个维度进行改良。
毕竟这样做风险很大,即便是他认为自己和张培猛的默契度也很高,但是不管你默契。度再高,在这里进行交接都是一个极有难度的事情。
因为在这种速度下,几乎就是一瞬间的事情。
一点没做好就会满盘皆输。
甚至直接掉棒。
接棒者的预备姿势:“低重心+前倾式”蓄能姿态。
苏神需在进入交接区前,就要完成预备姿势调整。
核心是通过身体姿态“预存动能”并缩短动作反应时间。
此时躯干角度为,上体前倾35°-40°。
竖脊肌与腰腹核心肌群处于等长收缩状态,既降低重心,重心高度从1.1米降至0.9米,以提升平衡稳定性,又减少空气阻力。
接棒手位置为,右臂自然下垂,肘部微屈10°-15°,掌心向后下方,拇指与食指呈“8字环”状,而非常规的“虎口张开”。
此姿势可使传棒插入时的“接触面积”从20cm增至35cm,降低棒体滑落风险。
下肢步频调控为,进入第3区间时后主动将步频下降0.5。
通过延长支撑时相0.02秒实现。
但步长保持2.0米左右不变。
通过增大髋关节摆动幅度补偿。
目的是避免高速下“步频过高导致身体晃
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