第三百六十一回 向内燃机车进军 (第2/3页)
、东风7的旧机头各500台，这还不够用啊。”
小强摇摇头道：“不够，全非洲这么多国家，要修建铁路网，这点机头哪里够用，何况这些都是旧机头，调试完成后买回去，怎么说都不能当新机头那样全功率输出吧？用起来都要小心的悠着。”
郑秘书心说你曹小强的非洲客户也太离谱了，买了这么多旧货去，真的用得完吗？
郑秘书开玩笑的道：“曹总你这次可是把全中国所有蒸汽机头都搜刮干净了，这之前的200台，还有一半是从煤矿和林场里搞来的呢，再要蒸汽机头，那可是真的没有了。”
小强道：“这我知道，蒸汽的我也是再也不要了，接下来我的客户也希望能全面转向内燃机车。”
郑秘书笑道：“这我就放心了，曹总你要是还指望部里给你搞200台建设型蒸汽机头，那我还真是再也不能够办到了。”
周兰笑道：“之前那200台，还要再次感谢部里的鼎力支持。”
小强接着道：“还请郑秘书给我说说，这内燃机车要怎么发展比较妥当，我的客户很希望能够在五年内，仿制出一台比较先进的内燃机车来，从而达到国产化。”
技术出身的郑秘书忍住吐槽的冲动，只当是给新来的申部长做科普，顺便显摆一下自己的老火车身份，笑着细细说道：
“我国内燃动力机车最早型号的是北都二七机车厂在1958年仿制匈牙利nd1型内燃电力机头，通过88天大会战！试造出的一台建设型直流电传调车内燃机头，造了两台就因为需要改进的地方太多而停了。那两个机头也早就进了博物馆。
同年，戚墅堰厂也仿制了西德的sz175高速柴油机，制造出了先行号，只造了一台就因为制造能力制约，姓能和质量不能达到设计标准而下马。那唯一的一台在使用报废后也进了博物馆。
不过1958年时，全国的机车厂都在响应部里《铁路十二年发展规划》的号召，上马内燃与电力机车项目，准备将中国铁路全面跃进到内燃与电力机车时代。其中大连机车厂实力
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