第51章 北京站 (第2/3页)
竟我是学建筑的，看到这样的经典建筑肯定要学习下。”林楼婉拒了他的邀请，一来刚认识就占人家便宜有点不好，二来他也真想认真看看北京火车站的布局。
虽然他在后世的时候多次来过北京站，也专门进行过写生采风，但日后的北京站和现在的北京站还是有些不一样的。
北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”；历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名，1949年9月30日建国前一天改称“北京站”。
最早的京奉铁路正阳门东车站是英国人主持修建的，被设计成了欧式建筑风格，为了平衡中国人的情绪，也体现了某些中国传统建筑元素，是中国早期铁路建筑的代表作。
这一火车站见证了许多中国近代历史的重大事件，1925年，孙中山先生的灵柩就是从这里启程运往南京的；“九•一八”事变后，北平学生组成的“南下救国团”，也是从这里出发投入抗战的；1949年国庆前夕，教员曾在这里迎接北上的宋庆龄先生……
一直到1959年，这座火车站都是北京最大的火车站，然后被林楼眼前这座火车站所取代，现在是北京铁路工人俱乐部，日后会成为中国铁道博物馆。
而林楼眼前这座火车站是1959年为了给新中国成立十周年献礼所修建的，站房大楼由著名建筑师杨廷宝、陈登鏊主持，国家建工部第一建筑设计院和南京工学院合作承担设计；伍豪同志亲自审定方案，而车站中央正上方的北京站三个大字则是教员的亲笔题字。
在设计中，杨廷宝和陈登鳌结合城市规划、流线组织和功能分区等要求，采用了以中央大厅为中心、左右分设两个内庭院的对称布局形式，并按照客流量大、流动频繁的特
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