第三百九十八章 德国人的震惊 (第2/3页)
运输机生产能力早已达到了恐怖的级别，比美国人强许多，但是，中国又完全不用承担轴心国的全球补给任务，生产的东西卖不掉就是自己用，而像这样的战略级别运输机，德国人都买不到，自然只能国内使用。
问题就来了，战损率实在是太低了，更别提自行坠毁或者损失的更加微不可计。图纸原本就是从科技委员会下发的，经历过中国独有的计算机二次设计过，再有大型和超大型风洞群的反反复复测试，从―30大型运输机到现在，整整16年过去了，生产和研发体系可谓非常成熟。反观其他各国飞机状况最好的美国人，一年也要摔掉或者各种故障报废掉上万架飞机。
这是确切的数字，张蜀生原本所在的历史上，这个损失数字更为恐怖。
于是，如同战机生产出来实在是太多了就下发给各地的航空俱乐部作为训练飞机一样，运输机大规模变成客机或者民用运输机也成了轻而易举的事情。而且，即便如此，整个国内主要的省级航线全部开通也不过才千余架大飞机。
很快，谈判团下了飞机，宽阔的停机坪居然停了一辆摆渡的公共汽车，而旁边则站着共和国外交部的工作人员，外交部副部长欧阳明率队到机场迎接。
外交部的礼宾车并没有开进机场，众人从摆渡的公共汽车到达航站楼，现代化设计的航站楼让包括里宾特洛甫在内的德国人再次震惊了一把，各种复杂的设计，虽然不奢华但非常实用的装饰和装修，让整个航站楼充满着非常现代的气息。
“上帝，中国人怎么会想到要修这样的建筑呢？”
在一些德国人想来，机场不应该是一圈围墙围起来，然后直接在停机坪登机吗？眼前的现代化航站楼，这个东西比较新鲜。
汉京机场航站楼是近一年多才全面竣工的，为的就是应付日益增长的国内航空需求，而作为当今世界第一的国际化大都市，汉京也需要一些东西来彰显自己的实力和国际地位。
如今的汉京，毫不夸张的说比起张蜀生记忆中七八十年代的北京也差不了什么，很多城市设计，建筑风格甚至超过。
出了航站楼，正准备登车离去的里宾特洛甫却发现机场出口有个特别的通道，宽敞，上面还标明是‘机场轻轨’。
他忍住了心里的疑问，以他的身份自然不能好奇的如同一个孩子。
上了礼宾车，一辆新款的中华牌汽车，流线型的设计让德国人一阵目眩，早从图片和新闻报道上看到过中国各种各样汽车的德国精英们依然被震撼了，想想柏林街头那些老爷车，所谓的民族汽车，再看看眼前中国人这黑色锃亮流线型的大气派汽车，德国人再次受到打击。
车队出发，很快，里宾特洛甫便明白了刚才那个通道上标注的‘机场轻轨’的含义。
出了机场居然能够看到一条铁轨伸向远方城市的方向，一列轰鸣的电气化火车正驶出机场车站，缓缓向二十多公里外的城郊驶去。
在当今世界，哪怕是在德国，机场也不会离城市太远，但这一次，德国人再
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