第四百四十七章：飞艇 (第2/3页)
这个时代要说谁第一个用天然气，华夏要说第二，没人敢说第一。
早在秦汉之时，就有井中火，夜时光映上昭，民取火，顷如雷声，通耀数十里，以竹筒盛其火藏之，可拽行终日不灭也。
另也有火井取火煮盐，利用其自燃而不助燃的性能，汉代就已解决天然气爆炸的问题。
火井深数丈，取出再用竹筒盛装，在很多书籍中也记载，如何挖井取气的办法。
而作为石油的共生物，在石油已被刘建大规模开采，应用的当下。
天然气自然也不例外。
不过正因为刘建对于天然气的认知远超同时代，自然也有比煮盐，家用，点火照明更好的办法。
取这提取出氦气就是其一。
实际上很早的时候，刘建就在计划热气球，飞艇的建造当中。
毕竟与纵横四海，环球航行相比，翱翔南天，那也是刘建是所有人的追求。
就如刘建之前打造的木制飞机模型一般。
而相比于单一热气球和最少也需要活塞式发动机的飞机不同，飞艇虽然结构上比热气球更复杂，但因其航程更远，爬升更高，而且还可以配备电机，甚至以后配备内燃机，也可以达到热气球怎么达不到的速度。
最后就是比热气球更大的容量。
自然飞艇也成为刘建实现蓝天梦想的最优先选择。
然而飞艇打造却有一个必须要解决的难题。
那就是内置气体究竟用何种。
对此刘建完全可以用氢气填充，然而氢气太过危险了，就连刘建自己心里也没底。
要是出了事故，甚至把自己给葬送了，那就赔大发了。
故而思来想去，刘建最终还是选择了性质更稳定的氦气。
反正通过天然气提取氦气并不算难而只要说道煮盐的火井，泽中火，众人皆知其中为何物。
自然氦气问题也就解决了。
刘建打造的飞艇是一艏硬式飞艇，全身钢制骨架打造。
内分主气囊和辅助气囊，保证飞艇的升力，并通过调节辅助气囊内的气体保证飞艇上升，下降，以舱室内的四台电动机以及飞艇两侧的螺旋桨保证飞艇水平飞行，再以两台发电机提高飞艇舱室内的电力供应。
如此整艏飞艇便可在空中自由上升，下降，并水平飞行。
当然为了安全，飞艇每飞行一段路程或者一些时日后，都会进行换气，充气。
而且因为飞艇太过巨大，需要一个很大的空地才能降落。
故而刘建早就命各地，择地修建宽大，专用的飞艇机场，以保证飞艇降落，换气等诸事顺利进行。
除去动力系统外。
刘建设计的飞艇还有一个巨大的吊舱，除去前后动力室和两头各有一个驾驶室外，中间的空间是一个巨大的客舱，可乘坐三十人，要是不计空间，甚至可以装
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