第四三七章 安静 (第2/3页)
为关键！但他胸有成竹：“去年您视察包头后，包库铁路路基就开始建设，截止上月我们已经修了100公里路基，这还是因为铁轨运不过去放缓了速度。从包头至绥远这段路虽然开工，但沿途山路崎岖至少要到明年年底才能通车，可太原至包头速度较快，最迟明年1月肯定能单线通车，只要通车我们就能横穿山西把需要的铁轨运过去。”
杨秋明白詹天佑的意思了，他是想集中力量先修包库铁路路基，等正太线延伸段完工后立刻铺设铁轨。其实路基只能要完成，铺设铁轨还是很快的。条件远比蒙古铁路艰苦的9330公里西伯利亚铁路也才用了13年，其中路基耗时占去八成时间，所以只要能完成路基铺设，800公里铁轨绝对不会超过半年，但这里还有个问题，那就是钢轨严重不足。目前西南铁路网正在最后冲刺阶段，京汉线、津浦线改造等又需要大量钢轨，还有另一条重要的陇海线延伸至乌鲁木齐也在加紧开工，缺口之大难以想象。难道真要把全国铁路建设都停下？这个代价也太大了吧。
他两难时，詹天佑却眯起了眼睛，眼睛镜片后面光华闪动：“辰华是当局者迷！”
“哦？眷诚先生快说。”
“呵呵。”詹天佑哈哈一笑，指着西伯利亚铁路沿线几条支线说道：“其实铁轨有的是，资料上不是写着吗，叶卡捷琳娜堡乌拉尔炼钢厂储备有大量铁轨，水泥石灰也很多，枕木直接从伊尔库茨克森林砍伐就可以了。我觉得，既然要搬就干脆全搬了，把这些材料和铁路全拆了运到库伦，可以节省至少1年时间！只要我们有足够人手，从现在开始加快先修好路基，等这些材料一到，最多明年8月就能完成单线，至于复线完全可以慢慢修嘛。”
明年8月，也就是说机器只要在库伦存放三个月！这样的话就可以两线分流。价值大无法久存的设备走满洲里中东铁路，能存放的先堆在库伦。而且少了800公里距离，再加内部转运的1400公里，将节省很多时间和精力，又能避开俄军和蒙古叛军的袭扰，所以他立刻说道：“按先生算，需要多少人呢？”
“现在是蒙古一年最好的季节，要想加快速度至少要10万人同时施工。”
“那就按照先生说的办！”杨秋咬咬牙。日出计划太重要了。所以他也下了狠心说道：“我立刻让子清从奉天调5个师去帮忙，再从山东、河南、山西、绥远征调5万民夫,20万畜力。还有蒙古草原上那些王公贵族的私军目前也收编了大约2万余，全部交给先生您指挥！务必要在明年8月前打通这条铁路！”
5个师，再加5万民夫和2万收编改造的私军。近20万人同时修一条800公里的铁路在世界上是绝无仅有的。想想3万战俘、民工和罪犯花了一年半就将贯穿北极冰冻平原和沼泽的摩尔曼斯克至圣彼得堡的2500公里铁路打通，杨秋同意了詹天佑这个计划。但有件事还很棘手：“火车眷诚先生有什么办法吗？”
“没有。”
詹天佑老老实实地回答让杨秋继续头疼。
当天下午，杨秋就让宋子清下令5个师开驻库伦至蒙古沿线，同时开始征调民夫北上，为打通这条至关重要的铁路
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