第60章 詹天佑（二） (第2/3页)
佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常鼓足勇气在水中救起多人……”
后来詹天佑几经周折转入到中国铁路公司担任工程师这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计但失败了后来请日本工程师实行包工也不顶用最后让德国工程师出马不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来进行负责工程的英国人在走投无路的情况下只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人他分析总结了三个外国工程师失败的原因后身着工作衣与工人一起实地调查经过周密的测量。夜晚借着幽暗的油灯又仔细研究滦河河床的地质构造反复分析比较最后才确定桥墩的位置并且大胆决定采用新方法“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑的设计果然成功了不久滦河大桥建成通车了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后立刻遇到了更为严峻的考验。1905年清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。当时英、俄都想插手由于中国人民的强烈反对他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造那么以后与英、俄两国无关。”他们原以为这么一来中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务全权负责京张铁路的修筑。消息传来一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路
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